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国产大飞机C919的订单簿早已突破1300架，估算总价值高达9000亿元人民币，而实际交付量仅为21架。

这一巨大落差引发了外媒的质疑，他们用简单数学计算得出“按当前速度，1300架订单需要130年才能完成”的结论，并断言“C919根本不是波音对手”。

那么，这究竟是怎么回事？难道1300架订单真的要交付130年吗？

订单火爆遭质疑

C919大型客机，是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，其座级为158-192座，航程4075-5555公里。

从项目启动到商飞，C919走过了漫长道路，毕竟2008年中国商飞公司成立，C919项目正式上马，而且在2017年5月成功完成首飞，2022年底首架量产机交付中国东方航空，2023年5月投入商业运营。

截至2025年8月，C919累计订单已突破1600架，主要订单来源包括中国国有航司（如东航、国航、南航各100架）及租赁公司（如工银金租等300架）。

不过在巨大订单面前，C919的实际交付进度却引发了怀疑，毕竟截止2025年5月，已向中国“三大航”交付18架（东航10架、国航3架、南航5架），另有商飞快线接收1架，预计年内交付总量将达20架以上。

目前全球运营中的C919仅为21架，且主要服务于中国国内航线，而且2024年全年交付量为12架，2025年上半年交付了十来架，年交付量维持在10至20架区间。

这时候外媒就按照当前年产量10架与1300架订单进行对比，得出了“需要130年才能完成”的结论，甚至认为C919无法与波音“相提并论”。

可要知道的是，中国商飞并未止步不前，如果按照规定计划来看，中国商飞的中期目标是在2025年将年产量提升至50架，实际交付30架左右，更是到了2027年，将达到年产150架的能力。

不过这并不是单纯说说而已，早在2025年初的上海两会期间，上海市政协委员、商飞时代（上海）航空有限公司董事长钱仲焱就透露，大飞机产能计划2024、2025、2027年分别达到每年50架、100架、150架。

国产化率逐步提升

而且C919从2023年商飞至今不足三年，产能正从“学步”转向“小跑”，特别是上海第二总装厂年底投产后，2025年产能将跳至50架，2027年目标150架。

如果按照这个节奏来看，现有订单8年内即可消化，远非外媒所谓的130年，尤其是C919整机国产化率为60%，机身结构、内饰、机翼制造已实现全面自主，但核心系统如发动机仍依赖进口。

现役的LEAP-1C发动机由CFM国际（美法合资）提供，航电系统、飞控软件等关键模块亦由欧美企业供应，这种对外依赖不仅带来供应链风险，也在适航认证过程中形成障碍。

但好在国产发动机CJ-1000A（长江-1000A）的研发，也正在加紧推进，这款发动机试飞表现超预期，推重比4.5、推力13.5吨，反超LEAP-1C的3.3和13吨，更是预计在2027年将全面装机。

而且C919要走向国际市场，还将面临着适航认证的壁垒，毕竟美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的适航证是进入国际主流市场的“通行证”。

到2025年8月，FAA和EASA的认证仍在进行中，就连EASA最近也表示，至少得再等3到6年，原因是审查严格，涉及安全标准和技术细节，这对于中国等后发航空工业国家来说，适航认证本身就是一个天然的障碍。

不过尽管面临挑战，C919的运营表现却相当亮眼，截至2025年8月，C919累计飞行超3.6万小时，载客205万人次，签派可靠率接近99%，与主流机型相当。

当波音因质量失控导致2024年事故率达28.9%时，C919却以6090小时安全飞行、27.6万人次承运的零事故记录回应了质疑，这些实际运营数据，也为C919的可靠性和安全性提供了有力的证明。

而且C919的短期市场主要集中在中国国内，长期来看，它有望在新兴市场和发展中国家取得突破，毕竟中国航空市场增长迅速，预计2035年中国机队规模将达全球第一，C919占比会很大。

根据中国商飞预测，未来20年，预计将有9323架飞机交付中国市场，市场价值约1.4万亿美元，这个庞大的市场也将为C919提供了充足的发展空间。

当然除了国内市场之外，东南亚国家也是展现出了积极信号，例如文莱、印尼等国表达了采购意向，部分已签署合作备忘录，就连越南民航局也在2025年3月提出，允许用中国标准进口C919，绕开欧美的限制。

可以说，C919的出现标志着中国民用航空工业迈出了至关重要的一步，它的使命并非一蹴而就地打破波音和空客的市场格局，而是为中国航空工业的长期发展奠定基础。

主要信息来源：

《国产大飞机产能要放量？零部件供应商称今年交付量大幅增加》 证券时报 2025年5月15日

《国航南航接收首架C919，多家上市公司分羹大飞机万亿产业链》 第一财经 2024年8月28日

《中国商飞计划今年将C919喷气式飞机产能提升至50架》 航空产业网 2025年1月25日

《中国商飞，2029年C919产能将达200架/年，规划超预期》 复材网 2025年3月21日

《中国多地寻求加入C919产业链》 参考消息 2024年12月11日

《空客和波音报告2024年4月商用飞机订单和交付情况》 航空产业网 2024年5月20日

《空客去年营收增6%，全球产能20%将布局中国》 新华网 2025年2月20日