应让“年龄标准”成为儿童票“标配”丨时评

近日，涉及儿童票购买标准的一则消息引发关注。在上海环球港主题乐园，一位母亲带的孩子穿鞋身高超过1.4米(脱鞋未到)，被认定不满足儿童票条件。这再次将儿童票判定标准——究竟该看身高还是看年龄，推上舆论风口浪尖。记者采访多名消费者发现，当前国内儿童票判定标准不一，让不少家长感到困惑不解。(8月9日《法治日报》)

图 | 视觉中国

随着生活条件的改善，我国儿童的体格发育水平较之前有较大提高，身高增长明显。国家卫生健康委员会2018年6月发布的标准显示，我国7岁儿童身高的中位数已经超过1.2米，12岁儿童身高中位数已超过1.5米。而国内很多景区、公园沿用以前的身高标准，免票身高线多为1.2米-1.3米，优惠票身高线多为1.4米-1.5米。这样也就出现了很多“超高”儿童，难以享受到优惠。此前铁路也普遍以身高为标尺对儿童实行免票规定，如儿童身高为1.2米-1.5米的，需购买儿童票；超过1.5米的，则要购买全价票。

值得肯定的是，2023年，铁路部门已经启用“按年龄”的标准购买儿童票，铁路儿童客票由身高划分改为以年龄划分，这就更为符合儿童平均身高不断增长的客观条件，这样的儿童乘车免票政策才更为公平公正、科学合理。从而才能够惠及更多的儿童，避免“误伤”“超高”儿童，有利于对儿童权益的保护。

实名制儿童火车票按照年龄购买，这样的规定也值得公交、地铁、景区等公共场所借鉴与推广。儿童的平均身高在不断上升，免票标准也要作出相应调整。公共服务政策不能因循守旧，而要随着形势的变化作出相应的调整。铁路、景区等都属于公共资源，具有很强的公共属性，相关规定本就应该让利于民，不能背道而驰，这样才能更好地提升公共服务水平，更好地让公众分享发展红利。

另外，目前我国总体上已由人口增量发展转向减量发展阶段。为了鼓励生育，近年来我国不断释放推动社会发展的“孩动力”，“二孩政策”“三孩政策”相继放开，育儿补贴等政落地实施。而要构建生育友好型社会、儿童友好型社会，在涉及教育、医疗、出行等公共领域的政策上，也要能及时“跟进”，更好惠及广大儿童。儿童票按年龄购买，也是构建生育友好型社会、儿童友好型社会的应有之义。

应让“年龄标准”成为儿童票的“标配”。以“年龄标准”取代滞后于时代发展的“身高标准”，这既是以科学发展为标尺，也是以民生需求为准则。公共政策、民生政策，要与时俱进，不能墨守成规，这样才能避免民生福祉打折扣，让公共福利更精准地落地，更充分地发挥普惠效能。

文｜戴先任