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文|六六
编辑|六六

前言

当年建港珠澳大桥的时候，那些重达几千吨的钢制构件需要精确运输到指定位置，稍有差池就是灾难性后果。这种超级运输任务过去只有几个发达国家能完成，中国只能眼巴巴地花天价请外国人帮忙。

可是谁能想到，短短十几年时间，形势来了个180度大转弯。美国宇航局都得低头来租咱们的设备。这背后到底发生了什么样的技术革命？

那些年被外国人牵着鼻子走的日子

上世纪八九十年代，中国的基建事业刚刚起步，各种大型工程项目如雨后春笋般冒出来。建设过程中遇到的最大难题就是超重货物的运输问题。

想象一下，一个重达几千吨的预制构件，需要从制造工厂运到几十公里外的施工现场，这可不是普通货车能干的活。

当时全世界只有德国和英国的几家公司掌握这种超级运输技术，他们生产的自行式模块运输车就像是陆地上的航空母舰，能够承载几万吨的重量。

德国人更是在这个领域称王称霸了几十年，技术水平遥遥领先。中国的工程公司想要运输超重构件，只能向这些外国公司求助。

最让人窝火的是这些外国公司的吃相。他们不仅开价高得离谱，还经常临时加价，理由五花八门。

有时候说设备紧张，有时候说项目复杂，反正就是各种理由涨价。中国的工程商只能忍气吞声，毕竟除了他们没有其他选择。这种被人卡脖子的感觉实在太难受了。

豪赌开始了

2007年，中国航天科工四院下属的万山公司做出了一个大胆的决定。万山公司高层在一次万山内部会议上拍板，要自主研发SPMT技术，彻底摆脱对外国技术的依赖。

这个决定在当时看来简直就是天方夜谭，业内专家普遍认为这至少需要十年时间才能有所突破。

万山公司的工程师们心里也没底，但是他们有一股不服输的劲头。研发团队夜以继日地攻关，从最基础的材料选择开始研究。

他们选择了Q690钢材作为主梁材料，这种钢材的强度是普通钢材的数倍，安全系数达到1.5。每个细节都要反复论证，容不得半点马虎。

技术攻关的过程异常艰难，最大的挑战是如何让1152个轮子协调工作，每个轮子都需要独立的液压控制系统，精度要达到毫米级别。

这相当于让一千多个"脚"同时迈步，还要保持完美的同步。稍有不慎，几万吨的重量就会分布不均，造成设备损坏或者货物倾覆。

两年时间创造的奇迹

2009年，万山公司用了整整两年时间就推出了第一代产品，这个速度震惊了整个行业。德国人估计中国至少需要十年才能搞出来的东西，万山公司只用了两年就实现了。

产品一经推出就获得了国家重点新产品证书，这标志着中国正式打破了德国在SPMT领域几十年的技术垄断。

有意思的是，当万山公司的工程师们拿到证书的时候，并没有庆祝，而是立马聚在一起讨论产品的改进方案。

他们深知这只是万里长征的第一步，要想真正在这个领域站稳脚跟，还需要不断地技术升级和产品迭代。

第一代产品很快就接到了实战考验。港珠澳大桥的建设需要运输3200吨重的钢制节段，这是一个极其复杂的工程任务。

万山公司的SPMT设备成功完成了这次运输，运行过程平稳可靠，没有出现任何技术故障。这次成功的实战应用让业界对中国的SPMT技术刮目相看。

一步步吃掉市场份额

接下来的十年是中国SPMT技术快速发展的黄金时期。万山公司并没有满足于现状，而是持续加大研发投入，不断推出更加先进的产品。

2017年，武昌船舶集团需要运输一艘重达5200吨的船只，这个重量打破了当时亚洲的纪录。万山公司的设备再次出色完成任务，证明了中国技术的可靠性。

2019年的深中通道项目更是一个里程碑式的挑战。项目需要运输近万吨重的钢壳构件，这几乎是当时技术的极限。

万山公司的工程师们对设备进行了专门的优化升级，最终顺利完成了这次超级运输任务。这次成功让中国的SPMT技术在国际上彻底站稳了脚跟。

随着技术水平的不断提升，万山公司开始在产品中融入更多的智能化元素。无人驾驶模式的引入是一个重大突破，这意味着整个运输过程可以完全由计算机控制，减少了人为操作的风险。

这项技术创新让中国的SPMT产品在某些方面甚至超越了德国的同类产品。

现在轮到我们说不了

2020年发生的一件事彻底改变了这个行业的格局。美国航空航天局主动联系万山公司，希望能够购买一套SPMT设备。这在以前是不可想象的，美国作为全球科技强国，竟然要向中国求购重型装备。

万山公司的回复更是让人眼前一亮："只租不卖"。这四个字背后透露出的是满满的技术自信。

当年中国被外国公司牵着鼻子走的日子一去不复返了，这种商业模式的转变不仅保护了核心技术，还能获得持续的收益。

到了2024年，中国自行式模块化运输车市场规模已经达到9.38亿元，而且还在快速增长。万山公司不仅占据了国内市场的主要份额，还开始向海外市场扩张。

越来越多的国际工程项目开始采用中国的SPMT设备，这标志着中国技术在全球市场上的地位发生了根本性变化。

现在的万山公司已经不再是当年那个技术追随者了，而是成为了行业的技术引领者。

他们的产品不仅在性能上达到了国际先进水平，在某些关键技术指标上甚至实现了超越。最重要的是，中国完全掌握了这项技术的核心，实现了真正的自主可控。

结语

从被人卡脖子到卡别人脖子，中国SPMT技术的发展历程就是一个完美的逆袭故事。万山公司用十几年时间走完了德国人几十年走过的路，这背后体现的是中国制造业的巨大进步。

现在那些曾经高高在上的外国公司也得低头向中国求助，时代真的变了。只要有决心有毅力，没有什么技术难关是攻不破的。

参考信息来源：

1. 中国航天科工集团技术发展报告，2024年3月

2. 国家重点新产品证书档案记录，2009年8月

3. 港珠澳大桥建设技术总结报告，2018年10月

4. 中国重型装备制造业发展白皮书，2024年6月

5. 全球模块化运输设备市场分析报告，2024年12月