四川合江：小船厂有大能量 全省首批增程式电动集散货船赶制忙

王易 张漫游 封面新闻记者 徐庆

随着春节假期结束，全省各地吹响复工复产“冲锋号”，一个个紧张忙碌的项目建设场景、一条条高速运转的生产线，跃动着高质量发展的强劲脉搏。2月14日，记者探访四川省合江县神臂城造船厂，看全省首批增程式电动集散货船如何加工赶制。

合江县神臂城造船厂正在建造的船舶。

增程式电动集散货船以“低碳高效、油电混合”为特点，被誉为“长江绿色航运新标杆”。走进厂区，在建船舶排列整齐，工人们熟练操作着各种设备，生产线上一片繁忙。工人们赶制的，正是四川省首批2艘增程式电动集散货船。

合江县神臂城造船厂内，工人忙碌在生产一线。

随着长江“十年禁渔”和碳排放管控收紧，四川省内3000余艘老旧货船面临淘汰。神臂城造船厂瞄准200-500公里中短途货运市场，推出“油电互补”方案——纯电模式满足生态保护区零排放要求，燃油增程解决山区航道充电桩不足痛点，迅速打开市场。

“我们计划在本月底，对两艘船进行下水调试。”神臂城船舶制造有限公司环保科科长郑志介绍，2025年该厂在建的有105米的两艘双燃料干散货船、两艘增程式集散货船，二月底下水之后，公司还会开始一艘110米干散货船的建造。

合江县神臂城造船厂正在建造的船舶。

在新能源船舶领域，神臂城造船厂并非“先天强者”。2021年，四川省出台《内河船舶绿色化发展行动方案》，明确对电动船研发给予最高500万元补贴，船厂抓住机遇，联合重庆交通大学船舶研究院攻关增程式动力系统，突破“船用电池防水防爆”“智能能量管理”等关键技术。

“我们从原来传统能源的螺旋桨，换成了现在的直翼舵桨。”郑志说，技术改进后，不仅提高了船舶的推进效率，降低能耗减少航行成本，还能够减少船舶的排放。

合江县地处川渝黔交界，长江黄金水道与陆路物流网在此交汇，造船厂5公里内即可完成船舶试航，而宁德时代泸州基地提供的磷酸铁锂电池，让核心部件实现“本地化配套”，成本降低20%。 郑志表示，这让船舶由原来的900公里的续航里程，提高到了现在的2800公里。

郑志表示，今年一季度，该厂计划交付首批2艘增程式电动集散货船，2025年全年订单已基本排满，预计年产能将突破6艘。