郑州第二机场谋划中！将花落谁家？

郑州国际航空枢纽能级再提升！根据最新发布的《郑州市现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划（2023-2035年）》，郑州将适时启动第二机场选址研究，构建以新郑机场为核心、协同运行和差异化发展的都市圈多机场体系。

从规划来看，第二机场将主要承担辅助功能，与新郑机场形成互补。新郑机场继续主打国际航线，而第二机场则可能主攻国内市场，客源覆盖新乡、焦作、济源和晋东南地区。

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三大优势备选地分析

1. 上街机场：基础设施占优

上街机场作为现有设施，飞行区等级为4C，可满足波音737、空客A320等机型起降需求。其最大优势是地理位置靠近郑洛工业走廊，已具备"铁、路、空"综合交通体系。但面临的最大难题是与马头岗航道重叠，需要等待军机场搬迁后才有可能转型为第二机场。

2. 新乡与焦作交界处：黄河北岸首选

该区域位于黄河北岸，拥有多个跨黄河通道的交通优势，可有效连接新乡、焦作、济源及晋东南等地。根据《郑焦一体化综合交通专项规划》，该区域有两个具体选址方案：

选址一：温县城区以北，武德镇和北冷乡境内，衔接规划月随铁路、沿黄高速、焦平高速等多条交通干线。

选址二：武陟与平原新区毗邻区域，衔接市域铁路S4线、S3线、晋新高速、郑焦高速等。

3. 新乡与开封交界处：东向发展支点

该区域位于黄河北岸，处于豫鲁交界处，又是豫鲁合作区，可有效连接新乡、开封（兰考）及鲁西南等地，成为郑州向东发展的战略支点。

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为什么需要第二机场？

规划显示，远期来看，新郑机场旅客吞吐量基本已达单个机场终端容量上限。郑州都市圈交通一体化发展和河南省综合立体交通网规划均已提出开展第二机场的前期研究。

从国内外经验来看，城市第二机场到第一机场距离以50千米-80千米为最佳。按照辐射范围不重叠考虑，第二机场宜位于郑州北方向，选址在新乡、焦作毗邻区域，形成郑州大都市区黄河南北呼应的机场布局。

建设时间表和发展展望

根据规划，郑州第二机场计划在2035年-2050年期间建设。目前仍处于前期研究和谋划阶段。

未来，郑州将形成以新郑机场为核心、第二机场为辅助、多个通用机场为补充的现代化机场群。这一多机场体系将有效支撑郑州国际航空枢纽建设，带动郑州都市圈一体化发展，强化郑州作为"连通世界、服务全国、带动中原"的战略支点城市地位。

随着郑州航空货运能力的不断提升和客运需求的持续增长，第二机场的规划建设将为郑州国家中心城市现代化建设提供强有力的航空支撑。

来源：综合整理自珂尔等

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