湖北日报推出“寻访抗战胜利受降点”报道

湖北日报见习记者 甄子萱 通讯员 王涛 黄伟伟 董燕

8月1日，清晨七时半，漯河市源汇区，受降路车流不息。蓝底白字的路牌肃立于道路一侧，旁边的展牌上铭刻着1945年9月20日日军签降的庄严历史。

不远处的一条小巷口，87岁的乔金喜和83岁的高广正坐在一起闲聊纳凉。

乔金喜（左）高广（右）。

沦陷一年后，山西会馆迎来受降仪式

日军占领漯河时，乔金喜只有六七岁大，他记得那时正是樱桃成熟的季节，树枝沉沉向下弯去，绿枝红果，很是鲜艳。但记忆里，这份丰收并没有给大家带来喜悦，日军的攻打使得人人自危，父亲常告诫他，不要在外面玩，否则会被日本人抓去。在少有的几次外出中，路上的景象给他留下了深刻印象，“河坡里全是死人，一个摞着一个，谁也不敢上去看，太可怜了……”

漯河沦陷一年三个月余后，胜利喜讯传来，位于中原腹地的漯河市（时为郾城县漯河镇）被确定为第13个受降区。受降仪式定于漯河当时最大的活动场地山西会馆（原三晋乡祠）举行。

山西会馆（原三晋乡祠）为受降仪式举行地，现遗址在漯河二中院内。

如今，走进山西会馆，四角屋檐高高翘起，如飞举之势，梁柱笔直矗立，依稀还能照见当年在此签约的庄重肃穆之景。据漯河市志记载，1945年9月20日上午9时，受降仪式在鸣礼炮18响后开始。日本侵略军第十二军司令官鹰森孝率日寇共计31560人，向中国军政接收人员无条件缴械投降。《漯河文史资料》记载，鹰森孝身着武服、步履沉重、气色不佳，在事先已准备好的投降书上签字后，他摘下指挥刀双手献上，并脱帽连鞠九躬。

位于漯河二中院内的受降雕塑。

等待遣返的日子里，侵华日军受命修路

胜利的荣耀不仅凝结于受降仪式的瞬间，更在随后的岁月里，以独一无二的方式，深深镌刻进这座城市的肌理。漯河，以其“三个全国唯一”的历史地标，向世人无声诉说着1945年的胜利荣光：全国唯一一条以“受降”命名的道路、全国唯一一座“受降亭”、全国唯一一所“受降路小学”。

在《漯河文史资料》收录的《日本侵华军在漯河的投降经过》一文中，1930年出生的邢富功老人详细记载了当时修建受降路的始末。在日军投降后等待遣返回国的这段时间，漯河当局命令他们将竹木街西段由寨内通向煤市街（今公安街）的一条弯曲狭窄的土路，加宽取直整修，又运来碎砖烂瓦，铺垫筑成宽8米、长约700米的大道，后正式命名为“受降路”。

受降路路牌。

日军修建受降路时，儿时的乔金喜还曾到现场去看过，见到曾经烧杀抢掠无恶不作的日军老老实实为中国人修路，人们无不扬眉吐气、拍手称快。源汇区老街街道居民薛泮郎也曾听不少老人提起这段故事。“那时候漯河的日军都在等待遣返，每天什么也不做，修路既是当局的命令，也是民意，不能让他们吃闲饭！”

受降碑原碑，现存于漯河中州抗战纪念馆内。

1946年春，受降亭、受降碑建成。1947年，受降亭毁于战火，受降碑遗失。1982年7月，漯河市文化馆原副馆长陈国兴在受降亭原址附近偶然发现了受降碑主碑，后又找到大半块副碑，置于馆中保存。2012年，受降亭按照原亭1：1于河上街古镇复建，从台阶的最底端到亭子顶端的距离为19.45米，象征着1945年抗战胜利。

2012年复建的受降亭，现位于河上街古镇。

随着受降路、受降亭修建完成，1955年2月，曾位于竹木街的漯河镇二完小随路更名为漯河市受降路小学，这也是全国唯一一所以“受降”命名的小学。走进受降路小学校内，迎面国旗飘扬。据校长叶彬政介绍，学校定期举行爱国主义教育，将漯河受降的历史和校史相结合，在孩子们心里种下爱国、强国的种子。

战火中沉寂的水旱码头，迎来新生

80载光阴流转，漯河万象更新。当年舟车辐辏的水旱码头，已跃升为贯通南北、通江达海的现代化综合交通枢纽。

2012年9月28日，京广高铁漯河段正式开通运营，曾经见证过历史硝烟的京汉铁路，现已升级为高速铁路网的重要节点，呼啸而过的高铁列车，将漯河与全国乃至世界的距离大大拉近。

漯河港 杨光 摄。

2019年7月26日，漯河港复航，作为沙颍河航运复兴的关键节点，其航线网络经由淮河干线无缝接入京杭大运河与长江黄金水道。2022年4月16日，悬挂着“中欧班列（中豫号）”标识的“漯河—北部湾港—泰国（林查班）”陆海新通道国际班列从漯河港开出，这也是河南省首条西部陆海新通道国际班线。

如今，漫步在港口附近的沙澧河畔，碧波荡漾，绿树成荫，俨然是市民休闲健身、涵养精神的“城市客厅”。回望历史，这座曾在抗战烽烟中黯然沉寂的水旱码头，乘着新时代发展的浩荡东风，正重焕璀璨生机。