前言

相信很多对于9月30日荷兰政府硬抢中资芯片企业安世半导体之事仍非常关注，而荷兰政府更是为这一强盗行为冠上影响国家安全的旗号。

随着事态的不断升级，本想趁机打捞一笔的荷兰，没想到却发现自己抢到的也只是一块烫手山芋。

更严重的事，随着如今安世中国推出的供货新规，更是让诸多欧洲车企备受牵连，纷纷指责荷兰政府。

距离事发到现在也仅仅只过去了几周的时间，全球各大车企纷纷面临芯片不够这一严峻问题，而本田更是将加拿大组装厂的产能砍掉了一半，并计划在10月底停厂一周，以此来应对这次的芯片危机。

而这一切的始作俑者，也都要归结于荷兰政府的离谱操作，在9月30日的时候，荷兰政府拿出了上世纪的《货物供应法》，并宣布以“国家安全为由”，强行接管安世半导体，更是直接将中国的CEO直接罢免，甚至冻结了安世超千亿的资产。

这摆明了就是想要明抢，原本已经处于亏损状态的安世，在经过中资收购以及管理之后，如今已经成为了各大车企的主要芯片供货商，这也让荷兰政府非常眼红，这才上演了这样一出无厘头的闹剧。

这件事在全球一经公开，也引起了不小的轰动，甚至不少网友更是给荷兰冠上了“海盗国家”的称号。

但让荷兰政府没有想到的是，尽管他们如意算盘打的乒乓响，奈何接手安世之后才发现，总公司里早已没有任何的生产链，而大楼内也仅剩下百十位文职员工。

反观被冻结的安世中国，并没有因为这场闹剧陷入瘫痪之中，反而在短短12个小时内，就破解了总部的技术封锁，东莞以及上海的工厂更是在全国范围内寻求合作，在极短的时间内便补齐了完整的生产链，工厂的工人更是加班加点的“火力全开”，仿佛这件事对于安世中国来说没有任何的影响。

经过仅仅两天的恢复之后，我们更是向欧洲的车企发送了一份通知，那便是我们可以恢复供应，但这次必须要按照我们的规矩来。

首先第一点便是重签合同，在发生这件事情之后，我们甚至，主动权要牢牢的掌握在我们自己人手中，所以之前与荷兰总部签署的合同全部作废，这一招釜底抽薪直接让本该流向荷兰总部的利润，全都断流，现在的荷兰政府掌管的安世，不过也只剩下一副空壳罢了。

其次便是只收人民币，哪怕是欧元或者是美元，我们也全都不认可，而这一规则更是将人民币在全球市场变为流通的硬通货，甚至还能直接绕开美国的金融制裁。

最后一点那自然就是供应要看我们的心情了，既然掌握了技术和完整的供应链，那自然就要优先满足国内的订单，所以即便我们可以满足欧洲市场需要，但话语权始终牢牢的掌握在我们手中。

其实从这些条件中不难看出，这对于欧洲车企简直是毁灭性的打击，也难怪本田会直接宣布停厂一周来度过这次危机。

或许此时众多车企早已将荷兰政府骂了个遍，明明可以相安无事的和平共处，但偏偏发生了这样的事情，直接让他们陷入被动当中。

对于我们国内的众多车企来说，此刻恰好是弯道超车的绝好机会，毕竟汽车制造所需要芯片的核心技术就掌握在我们自己人手中，自然要优先考虑我们的企业。

而剩下的那些车企，想要继续从我们这里获得足够造车所需芯片的话，也只能接受我们的条件，目前根据已经得到的消息，大众、宝马等众多车企已经着手在签署协议，毕竟如果他们不尽快拿到芯片的话，将会面临和本田一样的难题。

或许很多人会好奇，汽车芯片明明不是技术难度特别大的产物，为什么离开安世就不行了，这其中很大一部分原因就是因为安世的出货量巨大，如今安世中国一年的出货就超过500亿颗芯片，照目前的情况来看的话，全都没有一家芯片公司可以顶替这一位置。

现在掌握着安世母公司的荷兰政府也只能是欲哭无泪，不仅整日都要面对无数车企的指责，甚至自己也根本无法按照合约如期交付出一颗芯片。

而他们不仅没有捞到一点好处，甚至还背上了一堆的骂名，恐怕以后也很难愿意再有外资企业投资到荷兰。

为了挽回自己的利益，荷兰政府也不得不着手联系中方，试图通过求和的方式将自己的损失降到最少，但我们的态度也非常的坚决，当初我们本着和平共处的原则在荷兰稳定发展，却不想荷兰政府竟然惦记上了我们的技术。

现在想要通过求和的方式继续让我们为欧洲市场源源不断的提供芯片，只能说是“白日做梦”了。

毕竟现在的我们掌握了核心技术，那这场博弈的主动权自然也落在了我们的身上，至于欧洲以及美西方的众多车企，想要继续完成生产的话，那必须要按照我们的规则走了。