小米因消费级芯片被讨伐毫无道理，比亚迪早已用实践证明了可行性

最近某车企被曝用消费级芯片替代车规芯片，成本降了三分之一，但整车安全风险飙升。

汽车不是快消品，拿用户生命安全换利润的试探必须喊停！

看着网上争论消费级芯片能不能上车，挺魔幻的。

车规芯片得扛零下40度到150度极端温度，经历上千次冷热折磨测试，设计寿命至少15年，百万个里顶多出1个次品。

消费级芯片呢？

撑死用三五年，故障率放500倍，日常手机死机重启就算了，放车上是要命的。

奥迪那位老哥说得实在：汽车高速行驶时芯片要是突然罢工，刹车失灵、气囊不炸，后果谁敢想？

某些企业动这心思，怕不是把用户当小白鼠。

更寒心的是成本账。

省下的芯片钱根本到不了消费者口袋，倒是车企利润表能好看点。

可这代价是什么？

车规芯片从设计到生产都贵，就贵在魔鬼测试上——电磁干扰、高强度震动、连续千小时高温烘烤，这些测试消费级芯片压根没经历过。

现在某些车机系统死机黑屏频发，要是动力控制、刹车系统再用消费级芯片，简直埋雷。

有研发人员私下吐槽，安全气囊芯片要是没达到ASIL D最高安全等级，出事时打不开就是杀人。

最近老刷到“车规级纸巾盒”的段子，讽刺拉满。

纸巾盒标车规是噱头，芯片降级可是玩命。

某些车企赌的就是故障概率，可对车主来说，摊上就是100%的悲剧。

中国汽车正拼海外市场，这时候要是有企业带头用消费级芯片，等于给外媒递刀子。

“中国车连芯片都偷工减料”的帽子扣下来，整个行业都得遭殃。

省成本别在安全上动脑筋。真当消费者是傻子？