电动车电池换代大潮来袭，七十二伏电瓶将被淘汰

电动车电池换代大潮来袭，七十二伏电瓶将被淘汰

最近听说电动车要换电池了，老用的那个72V38AH石墨烯电池可能要用不上了。5月17号比亚迪在深圳开了发布会，一口气推了三十多款锂电池，后面还剩二十雅迪那边也上架了四款钠电池车，感觉整个行业都在变。

原先48V电动车装12AH铅酸电池才够重量标准，现在新国标把重量上限从55公斤提到了63公斤。商家说铅酸电池便宜还好用，虽然只能用一年，但比锂电池便宜一半。现在新国标允许装20AH铅酸电池，能跑五十公里，价格也低，很多厂家又开始用回铅酸。

买电动车的人分两类，一类图便宜选铅酸，另一类要续航上锂电池。石墨烯电池宣传能用三年，但实际很多人用了不到两年就坏了。有车主说找商家理论，对方总找借口推脱。比亚迪的磷酸铁锂电池标价1939元，宁德时代的要2160，虽然比石墨烯电池便宜，但质量好不少。

72V的石墨烯电池六块一组，总重六十四公斤，和成年人体重差不多。比亚迪的磷酸铁锂电池整组才23公斤，钠电池更轻。轻了三分之二，车子自然跑起来省力。以前石墨烯电池充满要四到六小时，现在磷酸铁锂一小时就能满，钠电池半小时就够了。冬天石墨烯电池掉电厉害，零下温度只能发挥七成，新电池基本不受影响。

有人算了笔账，石墨烯电池三年换一次，十年下来要花五千多。锂电池用十年都不用换，省下来的钱够加配件。外卖骑手觉得快充太实用，充电二十分钟就能跑一天单子。女车主说新电池轻了，停车搬车方便多了。

县城车行卖得最多的是三千块左右的锂电池车，铅酸车降到两千也有市场。厂家开始停产石墨烯电池，配件店里的维修师傅说这种电池以后见得少了。充电桩公司新增好多快充桩，生意比以前好。回收站那边铅酸电池处理量大增，但环保罚款也多了。

现在路上新电动车基本都是锂电池或钠电池，石墨烯电池车慢慢变少。老百姓购车还是看价格和续航，商家在推销时会重点提新电池的优点。电池换了，车也变轻了，冬天跑得也不虚了，就是旧电池要处理掉有点麻烦。