“白天拉客，晚上拉货。”

这句话，最近成了不少城市公交司机的真实写照。白天是穿梭在大街小巷的“城市摆渡人”，晚上却摇身一变，成了送快递的小哥。南京甚至率先推出了全国首个“公交+快递”模式，白天运人，晚上运货，两小时内送达同城快件。别小看这个动作，它背后折射的，是中国公交行业正经历的一场生死大考。

公交停运潮：从一城到全国

过去一年，几乎每个月都能看到“某地公交线路停运”的新闻：

• 广州：去年12月，集中取消19条公交线路，仅隔10天，又停了5条。
• 北京：2024年底运营线路1261条，比上一年减少24条。
• 河北保定：因财政支持不足，大面积暂停公交服务。
• 湖南耒阳：因经营困难停运多条线路，部分司机工资被拖欠。

这不是个别现象，而是一股全国性的“关停潮”。在许多城市，公交车正逐渐从“人人必需”变成了“有人可有可无”，这背后原因，既有宏观经济，也有社会习惯的巨变。

曾经的辉煌：公交是城市的脉搏

80、90年代，公交就是城市的血脉。那时没有私家车，也没有网约车。一个班级的学生、一个厂区的工人，几乎全靠公交上下学、上下班。车厢里人挤人，空气里弥漫着汗味和油烟味，但这就是那个年代的集体记忆。

公交不仅是交通工具，更是社会公平的象征。它把城乡串联，把工人、学生、老人、外来务工者都装在一辆车上。可以说，那时候公交就是城市的“公共客厅”。

然而，这样的繁华景象，早已一去不复返。

客流断崖式下跌：没人坐的公交，跑得越多亏得越多

从2015年开始，全国城市公交客流就开始逐年下降，年均降幅约2.8%。到了疫情期间，更是出现断崖式下跌。数据显示，2022年全国公交客运量不足2014年峰值的一半。

为什么？出行方式彻底变了。

• 私家车普及：数据显示，2024年全国汽车保有量突破3.4亿辆。越来越多人宁愿贷款买车，也不愿挤公交。
• 网约车崛起：手机一点，专车上门，舒适度远超公交。
• 电动车普及：便宜、灵活、解决最后一公里，彻底抢走短途出行市场。

于是，公交成了“没人坐的车”。而公交行业最大的矛盾就在这里：

客流减少 → 收入锐减 → 越跑越亏 → 只能停运。

财务黑洞：巨额补贴也救不动

很多人不知道，公交车的票价收入，远远填不平运营成本。2024年数据：

• 公交单位里程成本：5.7元/公里
• 票款收入：3.2元/公里
• 年度总亏损：超过2000亿元

也就是说，公交车每跑一公里，就要“亏掉一块多”。

举几个典型城市：

• 成都公交集团：2024年营收11.23亿元，但依旧净亏损1.08亿元。
• 苏州公交集团：营收2.28亿，成本28.72亿，财政补贴后仍亏损4864万元。

公交公司像个“无底洞”。补贴越多，缺口越大。甚至一些地方，财政实在撑不住，只能宣布全城公交停运。

为什么补贴不再优先？

很多人会问：公交是公共服务，政府不能不管吧？

问题是，财政的钱是有限的。近几年，教育、医疗、养老的需求更刚性，财政优先级自然调整。相比之下，公共交通的补贴被迫缩水。更何况，新能源公交车购置、燃料、维修、人力成本全在上涨。补贴减少+成本上升=公交困境加剧。

公交司机的困境：香饽饽变成“赔本买卖”

在过去，公交司机是铁饭碗，干到退休不成问题。但现在，许多司机工资被拖欠，有些甚至“倒贴”——因为公司没钱，保险、修理费甚至要司机自己垫。

这份曾经体面的职业，正在快速失去吸引力。年轻人不愿干，老司机逐渐退休，行业的人力缺口越来越大。

自救尝试：公交的“副业潮”

面对困境，公交企业没有躺平，而是拼命寻找新路。

1. 南京“公交+快递”
白天载客，晚上送货。利用闲置车辆跑快件，2小时内同城送达。这一招不仅提高了车辆利用率，还开辟了新的收入来源。

2. 南昌“定制公交”
打造“商圈+公交”“文旅+公交”“婚庆+公交”。新人用公交接亲，游客坐公交打卡网红景点。数据显示，已有近500对新人选择公交婚车。

3. 郑州“公交+顺丰”
把闲置修理车间改造成快递分拣中心。38个合作场地正在落地，公交场站摇身一变成物流枢纽。

这些尝试说明，公交行业并非没有出路。只是，转型需要创意，更需要政策的支持。

未来的路：公交车会消失吗？

答案可能没那么悲观。公交不会彻底消失，但它的角色会改变。

1. 智能化方向：未来公交或许不再是固定班次，而是“响应式公交”，像打车一样，随叫随到。
2. 绿色转型：国家双碳目标下，电动公交、氢能公交会成为主力。节能减排是刚需，公交的政策价值仍然存在。
3. 多元化经营：公交不只是拉人，它还可以是物流、广告、文旅、社区服务平台。谁能把这些资源盘活，谁就能活下来。
4. 公平与公益：公交承载的社会意义依然重要。它是低收入人群的“最后保障”。只要社会还讲求公平，公交就不会被彻底放弃。

写在最后

公交车的未来，或许不会再回到“人挤人”的辉煌年代。但它依然会以新的形态存在，或许是更智能的交通网络节点，或许是融合物流、旅游、婚庆的多功能平台。

正如有人感慨：“公交车不是消失了，而是换了一种活法。”

那么问题来了：你上一次坐公交是什么时候？你觉得未来的公交该往哪条路走？ 欢迎在评论区聊聊你的看法。

参考资料：

1. 凤凰网：《公交停运背后，一个县城的财政窘境》
2. 南方周末：《“白天拉客，晚上拉货”：城市公交自救》
3. 中国交通运输协会：《2024城市公交行业发展报告》
4. 央广网：《2024年全国汽车保有量数据》
5. 各地公交集团财报数据