曝光恒大造假的机构又出手了，如今目标比亚迪，背后的真相如何？

今年年初，我国新能源汽车巨头比亚迪陷入到了一场耐人寻味的舆论风暴，而令人没想到的是，这场舆论漩涡的中心，竟然还有恒大的身影。

那这到底是怎么回事呢？称恒大可能从未盈利的香港沽空机构，时隔一年多的时间，又称比亚迪的净债务可能高达3230亿人民币，这又释放着什么样的信号呢？

恒大还有可待暴雷的漏洞？

大家都知道，一家公司的发展壮大势必会去选择开分公司、发展多元业务等，而在这个过程中利用债务推动是难免的选择。

就像是我们身边的人创业、开店、买房，大概率会选择和亲戚朋友借钱，或者是直接去银行借贷，所以说产生债务，甚至是债务的堆积都是在所难免的。

其实，这和当年如日中天恒大集团的例子如出一辙，因为其不仅将业务从房地产扩张到了金融、体育、高科技等多个领域，消耗了大量的资金。

而且，那些诞生时间不太久的业务并没有形成实之有效的利益增长点，量产和销售不及预期，投资回报比不成正比。

这就导致恒大堆积了大量的债务，没有清偿的到期债务，大约有3203.05亿元，而逾期的商票累计也有2041.25亿元。

如此庞大的债务问题既是其垮掉的原因之一，也是恒大地产和许家印等人涉嫌违法的原因之一。

2019和2020年恒大的年度报告都存在虚假记录的问题，不论是这两年的收入，还是成本、利润，都存在着明显的虚增。

因此，2023年初香港沽空机构发布了一篇针对恒大集团的报告，其内容里有这么一句话：恒大明显夸大收入和盈利，甚至可能它从来都没有盈利过。

对此，恒大在2024年年初进行过澄清，它们说香港沽空机构发布的报告并没有实际的依据，结论也只是作者的猜测和怀疑。

其实，真实性肯定有待怀疑，毕竟2021年前的恒大可是风光无限，从2010年到2020年这10多年的时间里，恒大累计的净利润是1559.6亿。

但鼓破万人捶，如今的恒大早就不是曾经那个如日中天的庞然大物，谁都想上去踩两脚，也是在所难免的事情。

当然，做空机构盯上一家已经坠入谷底的公司，最大的可能就是恒大还有可待暴露的漏洞。

比亚迪有暴雷危机？

最近一段时间，这个暴雷过恒大的做空机构，又来暴雷比亚迪，它们称比亚迪在供应链上隐藏债务，实际的净债务可能也是高达3230亿，远远高于官方公布的277亿。

上文提到过，债务的堆积主要是和亲戚朋友借钱，以及和银行借款，而香港沽空机构说，比亚迪在供应链上做隐藏债务，这就很耐人寻味了。

对此，香港沽空机构也是给出了具有参考性的证据，尤其是这个供应商的付款周期，比亚迪向供应商支付货款的平均周期是275天，而国际性车企的行业标准却在45天哒60天的范围之内。

也就是说，比亚迪是拿着供应商的钱，为自己扩张了利润，如此长的支付货款周期缓解了比亚迪的资金压力，但却将资金链断流的风险转移到了供应商的身上。

另外，也有一位匿名的零部件企业负责人称，与比亚迪合作，合作利润只有5%，但胜在订单的规模足够大。

面对香港沽空机构的质疑，比亚迪也是作出了回应，称所有的操作符合中国的会计准则，长账期也是中国制造业的普遍现象。

从中国汽车工业工业协会的数据可知，国内车企的平均付款周期是180-240天，虽说是远高于国际车企的行业标准，但也是略低于比亚迪的275天。

其实这也和中国大部分企业，以表面上的降低成本，来维持竞争上的价格优势有关，到头来确实会存在一定的隐性债务，供应商的利益也得不到保障。

这也就证明，香港沽空机构给出的公告也是有一定真实性的，而它们的目的就是迫使被盯上的企业，诸如恒大、比亚迪能主动增加透明度，给股东和投资者信心。

当然，肯定会有人好奇，比亚迪会不会像恒大那样暴雷？其实从各方面来看，比亚迪短时间是不会的，因为其不仅有技术，更有销量。

而且，如今新能源汽车的市场也正是蒸蒸日上的时期，和当年房地产行业逆风的市场完全不同。

再有，比亚迪是中国，乃至全球新能源汽车行业的领头羊，自身的信用还是足够的，纵使信用不够了，还是会得到信用方面的支持，就像万科那样。

不过，今年年初的舆论风暴和2024年年末的“比亚迪巴西工厂事件”也为比亚迪提出了警告，想要走出国门，成为国际性的车企，信息的透明和符合国际的行业标准至关重要。

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信源：《中国恒大，深夜回应！》每日经济新闻

《比亚迪净债务高达3230亿？超自称10倍，背后隐忧令人震惊》第一电动网