中国造出了几亿的飞机，美国造出了几十的T恤，大家都有光明未来

中国从T恤换飞机到现在飞机飞向全世界，美国从大飞机制造大国到踩缝纫机，体现了两个国家有着截然不同的命运走向：中国制造业在进步，美国制造业在倒退。

2003年的12月，当时《北京现代商报》文章里有一个很引人注目的问题：中国难道要一直用一亿条牛仔裤换一架美国波音飞机？

信息来源：北京现代商报 2003年12月29日 14.05【出口一亿条裤子与进口一架波音机】

在发表这篇文章的作者看来，他认为中国用一亿条裤子换一台波音飞机是吃亏了。这种经济自由主义把学生往错误的方向带，还会影响国家的决策方向。

但实际上这种看似"吃亏"的贸易模式，实则暗含经济规律。中国出口一亿条的裤子，可能也才赚一亿美元。

但除了出口赚的钱之外，接收大量的国际生意，会大大的提高中国的就业率，

就像经济学家大卫·李嘉图200年前揭示的：葡萄牙生产葡萄酒，英国生产毛呢，双方交换都能获益。

2010年哈佛商学院的研究显示，中国每出口1亿美元纺织品，就能为本土创造8000个就业岗位，这正是比较优势理论的现实注脚。

中国纺织业技术好，美国高科技产品强大，这实际也是优势互补的体现。

现在中国造出来了C1919的大飞机，每架售价可近达数亿元。美国也造出了低成本的T恤，售价仅几十美元。看似两者是极端的比较，实则是两个国家制造行业全面发展的缩影。

我们先来看看中国制造的飞机C1919。

中国制造大飞机C919的故事，可以说是一部从追赶到领跑的奋斗史。2007年，C919项目正式立项，当时中国在大飞机制造领域几乎是一片空白，技术、经验、供应链都面临巨大挑战。

但中国航空人没有退缩，而是选择了迎难而上。他们采用“主制造商-供应商”模式，整合全球优质资源，同时坚持核心技术自主化，一步步攻克了超临界机翼设计、综合航电系统等102项关键技术，申请了超过1700项专利。

C919的研发过程就像盖房子，每一块“砖”都凝聚着无数科研人员的心血。为了获得国际适航认证，C919经历了729项地面试验和3288小时的飞行测试，甚至模拟了从-40℃到50℃的极端气候条件，比国际标准还要严格。

2017年5月5日，C919成功首飞，标志着中国大飞机迈出了重要一步。2022年12月，全球首架C919交付中国东方航空，2023年5月28日，C919完成了首次商业飞行，正式进入市场。

截至2025年，C919已经交付了18架，累计飞行超1.2万小时，执行商业航班超4000班次，准点率高达98.7%，几乎赶上了波音737的运营水平。

订单量也呈指数级增长，国内三大航司各订购了100架，国际首单也落地文莱，C919正逐步走向全球市场。

C919的成功，不仅打破了波音和空客的垄断，还带动了中国航空产业链的发展。国产化率从最初的不到50%提升到了60%，计划到2028年达到80%。

有网友说：“C919就像中国制造的一面旗帜，证明我们不仅能造小商品，还能造大飞机！”还有网友非常自豪地称：“以前坐飞机只能选波音或空客，现在终于有‘中国制造’的选项了，感觉更亲切了。”

当然，C919的国产化率也引发了一些争议。有人认为它还是“组装机”，但事实上，波音和空客也采用类似的“主制造商-供应商”模式，全球供应链合作是民航客机制造的常态。C919的系统集成和核心设计完全由中国商飞掌握，这本身就是一种巨大的进步。

未来，C919的目标是拿下全球窄体客机市场10%的份额，并计划在2026年前取得欧洲适航认证，开辟欧洲航线。可以说，C919不仅是中国航空工业的骄傲，更是中国制造迈向高端化的象征。

正如一位网友所说：“C919飞上蓝天的那一刻，不仅是一架飞机的成功，更是几代中国航空人梦想的实现。”

再看看美国制造T恤的故事，虽然我们中国人听起来很简单，但在美国他们也却是花费了大力气。

简单来说，就是美国制造业在全球化浪潮中逐渐式微，尤其是服装制造，几乎被东南亚国家垄断。

几十年来，美国本土的T恤生产几乎消失，大部分T恤都是从国外进口的，价格便宜，但“美国制造”的标签却越来越少见了。

不过，最近几年，美国开始尝试让“美国制造”回归。比如，沃尔玛和一家叫American Giant的公司合作，推出了一款售价12.98美元的“美国制造”T恤。

这个价格虽然比东南亚生产的T恤贵一些，但背后却有很多努力。American Giant通过投资新设备、优化生产工艺、使用更经济的材料，硬是把成本压了下来，让这款T恤在美国本土生产变得可行。

但是沃尔玛担心这种T恤不够有市场，其他国家的品牌的T恤布料更好而且价格还更低，所以沃尔玛规定，别国的衣服都不能用“American Made（美国制造）”的标志。

有人说，这不仅仅是一件T恤，而是美国制造业复兴的象征。它传递了一个信号：通过技术创新和流程优化，美国企业也能在低价领域站稳脚跟。

实际上，这只是美国自欺欺人的手段罢了。

在2019年时候，埃塞俄比亚航空的波音飞机737MAX掉了两架，给了美国制造业致命一击。后来，飞机因质量问题出现起落架轮胎脱落、引擎着火等情况，更是降低了美国高科技产品的信誉度。

信息来源：中国青年网2019-03-11 14:35【无一生还！半年两架坠毁，“可靠性无与伦比”的波音737，还敢不敢坐？】

实际上，美国二战以后，美国的制造业就碰上了很多问题。后来，他们被逼无奈开始向服务业方向发展，很多人便被调去偏远地方或者外国工作。特朗普上台后，想重新拉动美国的制造业，但是效果微乎其微。

根据相关数据显示，美国制造业企业数量比20年前减少了14%，尤其是服装和纺织业企业数量减少了一半还多。

因为好多制造业工厂关闭，据相关人士透露，在2023年1月，从1979年算起美国的就业人数暴跌了650万人。目前，美国制造业岗位只占私营部门劳动力的十分之一。

虽然美国制造业在1990-2000年生产率增长迅猛，但在最近的十几年里却显得落后了。2002年以来，计算机和电子制造企业的数量减少了25%，二战刚结束之后，美国的GDP在全球遥遥领先，其中超25%的GDP都来自制造业。

但是战后中国工业繁荣，迅速反超美国成为制造业大国，美国占全世界制造业产出的17%，而中国占高达29%。中国制造业的发展，不只是限于纺织业，还包括我们的人工智能、太阳能、电池、药品等高科技和化学产品。

在现代社会下，美国制造业的主导地位已经不复存在。曾经的巅峰状态发生了剧烈的变化，导致美国失业率全面上升，美国托马斯大学的校长解释道。“数百万个工作岗位消失了。

2000-2007年这几年，美国制造业产出量每年仅增长0.5%，接着在全球金融危机下又急剧下降10.3%，制造业全面跌入谷底，直至目前仍处于历史地位。

美国开始制造T恤的故事，可以说这既是一个关于技术和商业模式的“革新”，也是一个关于本土情怀和全球竞争的复杂话题。

有网友调侃，这更像是一种“情怀消费”，毕竟同样的T恤在东南亚可能只要几美元，而美国制造的价格翻了一倍。

还有人说，中低端领域也跟不上中国的脚步，如今美国高技术制造业也在全面衰退了。

再看，目前中国的C1919每架卖9900万美元（约合7.22亿人民币），美国T恤每件卖12.98美元，这样算来，大概需要762万件美国T恤能换一架中国的C1919。

我们现在的成就可能没有达到“一亿条裤子换一架波音”的地步，但是C1919的诞生代表了制造业的飞速发展，未来也为研发出更有价值的飞机奠定了坚实的基础。