小米YU7太火爆，还未发布已被黄牛盯上

小米YU7发布会前，黄牛代抢铺天盖地

小米即将发布的首款SUV小米YU7，这两天彻底火了。

随着发布会临近，雷军也开始疯狂整活，先是久违地更新了抖音，今天早上又在社交平台上官宣了一个大消息：YU7的新配色——宝石绿。直接把小米YU7送上了热搜。

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雷军称YU7这个新颜色是“充满生命力的彩色”，灵感来自哥伦比亚绿宝石，还特别强调通过双层色漆工艺还原了绿宝石的高级质感。光影流动间，色彩层次丰富。该说不说，这个颜色给人“一眼贵”的既视感。

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提到绿色，很多人第一反应就是豪车，包括宾利、阿斯顿·马丁、捷豹这些品牌都爱用绿色，尤其是那种有质感的绿，几乎成了高端的象征。而小米YU7这一抹“宝石绿”又带有自己的个性，与轿跑SUV的流线型车身搭配起来，很是高级。

不过，小米YU7这边还没正式发布，代抢的黄牛已经开始了。

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主编观察到，“小米YU7代抢”链接的热度非常高，单个链接就有上百人标记“想要”。

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有卖家称，“小米yu7包首发，F码无需等待，包抢到，抢不到赔”

还有卖家表示，“yu7帮抢，资深小米粉，手速可靠”

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至于价格，黄牛代抢费从1200元到1500元不等。海鲜市场的“代订”方式大致分为两种：一种是外挂抢购，另一种是传说中的“内部F码”。但说实话，这两种方式的真实性还未得到验证。

据了解，F是Friend的缩写，F码即小米产品优先购买码，持码用户无需预约排队就可直接购买热门商品，在抢小米手机的年代，F码被视为“硬通货”。

然而，雷军和小米官方曾多次声明：没有F码！

事实上，对于小米汽车发放的F码，去年3月雷军就曾表示，小米SU7没有开启盲订通道，禁止任何合作渠道或个人私自开展盲订、收取订金/定金等行为。

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小米集团公关部总经理王化也曾辟谣称，目前没有“F码”或类似优先购买的渠道，官方只开放了登记品鉴。

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有媒体透露，小米销售方面称：“这种都是黄牛，任何以付钱形式代抢的黄牛都是骗人的。目前我们内部已经明文规定不接受黄牛代抢，代抢用户到时提车有很大风险会提不了，车辆下线后会直接留到下一位用户。而且代抢会有信息泄露的风险。”

YU7是小米集团的第二款车型，宣告了小米正式杀入SUV领域，相比于轿车，SUV的竞争更为激烈，但雷军对该款车型信心十足。

雷军发文称：不少朋友说，SUV市场比轿车市场竞争更激烈，小米还能冲出重围吗？ 这个领域高手如林，每个都有超强的竞争力，确实竞争非常激烈。但我相信，YU7有着不可替代的独特魅力。

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雷军称，YU7，定位豪华高性能SUV，和SU7 有着一脉相承的家族设计语言。同时，YU7 也有着极为鲜明的特点，既有优雅造型和高性能，还提供了豪华感和空间的舒适性，同时还有先进的智能科技。那些喜欢开车、又希望大空间和先进豪华体验的朋友们一定会特别喜欢 YU7。

其称，“小米YU7，就是我们为先进的时代精英，潜心打造的先进 SUV。”

从已知信息看，YU7定位豪华高性能SUV，延续了SU7的家族设计语言，但定位更高端。价格区间预计在25-35万元，比SU7贵了一截。

豪华不难理解，这款车的价格势必要比SU7贵不少，预计会落在25-35价位区间，而高性能又是小米造车的基因，这在SU7身上已经得到了验证。

动力方面，YU7将提供后驱、低功率四驱和高功率四驱三种版本，其中最强版本拥有综合功率508kW（691马力），最高时速253km/h，预计零百加速3秒级，比肩传统百万级超跑。

除了动力强劲，操控和底盘调校也将是YU7的杀手锏，SU7已经在市场上验证了小米的造车调性，不断吸引年轻消费者下单。

这款车虽未上市，但已成功吸引了全网目光。至于能否在SUV市场掀起大风浪，可能要等到正式发布后再见分晓。

小米YU7对标特斯拉Model Y？

自上市以来，小米SU7销量稳扎稳打，成为新能源车市场的一匹“黑马”，在交付后第二个月中旬，小米SU7完成第10000辆新车的交付。

过去一年，仅凭小米SU7一款车型，小米汽车全年交付超过13万辆，提前完成最初定下的年度目标。2025年，小米汽车定下了30万辆的交付目标。

鉴于上述成绩，如今小米把目光锁定在竞争更为激烈的SUV市场，定位豪华高性能SUV，那么这款车能否再创销售奇迹，撼动现有的市场格局？

今年1月10日，特斯拉高调宣布推出焕新版的特斯拉Model Y，并直接向友商发起了挑战，放话“尽管对比”。雷军第一时间转发了文章，配文“好的，#小米YU7#”。简单两个字，语气平静却暗藏锋芒，意思就是接受挑战。

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事实上，小米跨界入局汽车行业以来，一直将特斯拉作为对标对象。在小米汽车举行的首场技术发布会上，雷军称要造一辆能媲美保时捷和特斯拉的梦想之车，成为全球前五的汽车厂商。

此外，雷军还曾在直播间回应小米SU7 Ultra量产版定价对标特斯拉，称SU7 Ultra标配版本实际配置比Model S Plaid高。

根据工信部此前披露的信息，小米YU7长4999mm、宽1996mm、高1600mm，轴距为3000mm，达到了中大型SUV的标准。

特斯拉Model Y经过改款后，车身长度为4797mm，轴距为2890mm。虽然采用了新的灯带设计，但整体外观仍然保持了特斯拉的极简风格。

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从尺寸上看，小米YU7的车身更长、更宽，轴距也更大，在空间表现上可能更具优势，符合中大型SUV的标准。

小米YU7后驱版采用磷酸铁锂电池，续航里程最高达820km，单电机最大功率220kW。小米YU7四驱版采用三元锂电池，续航里程最高为760km，双电机综合功率508kW（前电机220kW，后电机288kW）。此外，小米YU7还配有低功率四驱版本。

从动力数据来看，小米YU7确实有底气“刚”。小米 YU7 高达 508kW 的综合功率超过了特斯拉 Model Y 性能版的357kW。

国金证券研报认为，小米YU7有望打破Model Y在纯电SUV领域的统治地位。目前国内B级及以上纯电SUV赛道，Model Y一家独大，其余车型集中度分散。2024年国内市场B级及以上纯电SUV累计销量约166万辆，其中Model Y销量高达55.67万辆，断档领先。

上述研报表示，根据目前小米汽车获得订单的节奏，以及SU7 Ultra的火热，预计小米汽车在2025年销量可以逼近产能上限，意味着YU7有望成为Model Y之后新一款热销中高端纯电SUV车型。

2025年对于小米汽车而言，是机遇与挑战并存的一年。YU7能否撼动市场格局，直接关系到小米汽车的未来发展方向。如果YU7能够成功在SUV市场站稳脚跟，将为小米汽车打开更广阔的发展空间，让我们拭目以待。

作者 | 高飞