渝厦高铁重庆东至黔江段正式通车！渝东南地区全面迈入高铁时代

6月27日

渝厦高铁重庆东至黔江段

正式通车

由中铁建工集团承建的

重庆东站、巴南站、南川北站

水江西站、彭水西站五座高铁站房

同步投入使用

标志着渝东南地区全面迈入高铁时代

同日上午

渝厦高铁重庆东至黔江段开通暨

重庆东站综合交通枢纽投用仪式

在重庆东站举行

来自重庆市政府、中国国家铁路集团

中国铁路成都局集团

重铁集团、重庆交通开投集团

以及施工、监理等单位的

60余位代表参加活动

中铁建工集团党委书记、董事长

王玉生一行出席仪式

共同见证首趟列车发出

▲首趟列车

重庆东站位于重庆南岸茶园片区

是中国最大站城景融合高铁枢纽

站房及配套综合交通枢纽

总建筑面积123万平方米

站场规模达3场15台29线

预计高峰小时旅客发送量达1.6万人次

位居全国前列

▲重庆东站

车站以“山水千里、黄桷参天”为设计理念

从空中俯瞰如一幅立体山水画卷

屋面飘带取意“两江交汇”

40根“钢铁黄桷树”

支撑17万平方米钢结构屋盖

炫彩玻璃与流线屋顶交相辉映

▲树形柱

站内5座“山茶花”造型岛式空调

接入智慧能源平台

实现节能环保与空间美学的融合

作为站城一体化试点工程

重庆东站集高铁、轨道、公交、商业于一体

打造西部陆海新通道的战略枢纽

▲室内装修

巴南站位于重庆西南部

距主城区约30公里

站房建筑面积5999.65平方米

为桥式站房结构

车场规模2台4线

▲巴南站

设计以 “泉清水秀”“巴韵悠扬” 为主题

融合云篆山、圣灯山等巍峨壮丽意象

立面流畅曲线勾勒灵动轮廓

似宛转清泉欢快流淌

大面积玻璃幕墙如剔透水晶帘

倒映出天光云影

大厅背漆玻璃壁画

采用水墨技法与青绿色彩交织

巍峨石峰、苍劲松柏尽入其中

诠释生态与城市和谐共生理念

▲背漆玻璃壁画

南川北站位于南川区东城街道

车场规模为2台6线

站房建筑面积7952.21平方米

结构为线侧下式

▲南川北站

立面造型模拟山洞形态

象征金佛山“洞天佛国”之美

幕墙垂直落下如同陡峭山崖

候车大厅四周立柱顶部逐层收缩

仿若方竹笋尖

顶部天花板则以杜鹃花为主题进行装饰

配合拉网板与冲孔板构建通透空间

展现金佛山“千山映杜鹃”的自然胜景

▲杜鹃花装饰

水江西站位于南川区水江镇黄泥村

车场规模为2台4线

站房建筑面积2999.96平方米

结构为线侧平式

局部地下1层、地上2层

▲水江西站

设计理念聚焦

“水江筑铝、工业重域”

立面大面积使用质感铝板

吊顶采用仿清水混凝土处理

外露结构梁与水江梯田文化相呼应

墙面采用瓦楞板

并结合水、岩石、植物图案

展现独特工业美学

彰显城市发展韵律与地域文化肌理

▲候车大厅

彭水西站位于

彭水苗族土家族自治县邵庆街道

车场规模为2台4线

站房建筑面积11996平方米

结构为地上2层、地下1层

▲彭水西站

站房整体延续折线造型

融入苗族干栏式建筑元素

进站大厅柱体饰有

苗医、苗舞、苗绣等文化图腾

后墙以水墨风格描绘彭水山水建筑

金色点缀增添时尚质感

展现浓郁民族气息与文化传承

是交通场所与民族空间的深度融合之作

▲文化图腾

五座高铁站房如期通车

依靠的不只是科学的施工组织

更有智能建造的持续赋能

在项目建设各关键节点上

一批“机器人工友”全面上阵

以稳定、高效、精准的作业能力

显著提升施工质效

全面展现新时代基础设施建设

的硬核实力与科技温度

▲智能机器人

在站房施工现场

地面整平环节率先引入

四轮激光整平机器人

依托激光数据自动调整刮板标高

确保混凝土地面平整、精准

紧随其后，履带抹平机器人接力作业

根据混凝土状态灵活调整抹盘转速

实现细部压实

最后由四盘抹光机器人完成统一抛光

有效提升地面强度和光洁度

为站房室内呈现出“镜面效果”打下基础

▲幕墙吊装机器人

在装饰施工中

铺砖机器人承担大面积地砖铺设任务

具备稳定的搬运和定位能力

保障施工效率和铺设精度

幕墙吊装机器人则应对

超大玻璃的高空吊装挑战

精准对位、安全可靠

而面对高达8米的墙面涂装作业

智能喷涂机器人通过

自动控距和厚度监测

实现了涂层均匀、表面平整

也让整个工序更加安全、绿色、可控

▲站台雨棚智能建造台车

创新应用站台雨棚智能建造台车

通过集成模板体系、动力驱动机构和施工平台

将混凝土雨棚施工从传统

“搭脚手架、拼模板”转变为

“智能化、机械化、集成化”作业模式

有效降低人工投入与安全风险

显著提升施工质量与效率