力箭一号再破纪录！一箭7星背后的中国航天黑科技

据中科宇航7月9日消息，力箭一号遥运载火箭已完成总装测试，将于8月在东风商业航天创新试验区执行“一箭7星”发射任务。此次火箭通过卫星支架革新和箭体结构减重，将自身重量降低5.03%，整流罩电缆减重44.6%，进一步提升了运载能力。

作为我国唯一连续发射吨级以上载荷的民商火箭，力箭一号已累计将63卫星送入太空，入轨载荷超6吨，其技术突破正在改写全球商业航天竞争格局。

一、技术迭代：从“一箭26星”到“去转接框”设计的突破

力箭一号的技术进化史，堪称中国民商火箭的逆袭范本。自2022年首飞以来，该火箭已实现多项“中国首次”：2023年遥二火箭以“一箭26星”刷新国内多星发射纪录，2025年遥七火箭成功将6颗卫星送入轨道。

此次遥十任务更在细节处见真章——卫星支架采用垂直装配技术，使整流罩空间利用率提升30%；

四级箭体首次应用“去转接框”设计，通过结构优化释放出更多载荷空间。这种“螺蛳壳里做道场”的精细改进，让力箭一号在保持固体火箭快速响应优势的同时，逐步逼近液体火箭的运载效率。

更值得关注的是，力箭一号的技术突破并非孤立事件。中科宇航在广州从化建设的400吨级液体动力系统试验中心将于2025年投产，这意味着其在固体火箭领域的积累正在向液体火箭和可回收技术延伸。

这种“双轨并行”的研发策略，既巩固了现有市场优势，又为未来参与国际高端市场竞争埋下伏笔。正如中国航天科技集团专家所言：“力箭一号的技术迭代，本质上是中国商业航天从‘跟跑’到‘并跑’的缩影。”

二、商业价值：吨级载荷背后的产业链重构

力箭一号的商业价值远超单次发射本身。其连续发射吨级载荷的能力，直接激活了卫星制造、测控服务等上下游产业。

以2024年11月“吉林一号”15颗卫星发射为例，寰宇卫星公司通过喀什、鸡西等地面站提供早期段测控服务，验证了多目标跟踪技术。

这种“火箭+卫星+地面服务”的协同模式，正在催生千亿级商业航天生态。数据显示，中科宇航自2023年起稳居国内民商火箭市场占有率第一，发射服务覆盖北美、中东等地区，其“广州造”火箭已成为国际市场上的“中国名片”。

在成本控制方面，力箭一号同样展现出颠覆性创新。通过航电一体化设计和“三平一垂”发射流程，其发射成本比传统火箭降低40%。这种低成本优势，使得中小卫星运营商能够以更低门槛进入太空。例如，本次遥十任务搭载的立方10星座首发星，计划由108颗立方卫星组成，旨在提供低成本气象探测服务。当火箭发射从“奢侈品”变为日用品”，商业航天的想象力边界正在被重新定义。

三、行业冲击：固体火箭与液体火箭的竞合博弈

力箭一号的崛起，正在重塑国内商业航天的技术路线之争。蓝箭航天的朱雀三号等液体火箭相比，力箭一号的固体火箭路线在快速响应和发射成本上占据优势——其“小时级发射”能力可满足应急卫星补网需求，而每公斤载荷成本仅为液体火箭的60%。

但液体火箭的可重复使用技术潜力更大，朱雀三号九机并联试车成功，标志着我国液氧甲烷动力系统上取得突破，未来有望通过回收降低发射成本至每公斤2000美元以下。

这种技术路线的分化，实则反映了商业航天的两种战略选择：力箭一号通过技术迭代巩固固体火箭市场，而中科宇航同步推进液体火箭研发，试图在高端市场分一杯羹。这种“两条腿走路”的策略，SpaceX“猎鹰9号星舰”的组合有异曲同工之妙。正如航天战略专家指出：“固体火箭是现在的面包，液体火箭是未来的蛋糕，中科宇航的布局正在为中国商业航天争取更大的生存空间。”

四、未来挑战：从“发射服务商”到“太空生态构建者”

尽管成绩斐然，中科宇航仍面临多重挑战。其一，固体火箭的技术瓶颈逐渐显现。力箭一号500公太阳同步轨道运力为1.5吨，而朱雀三号低轨运力达8.5吨，液体火箭在大运载市场的优势难以撼动。

其二，国际竞争日益激烈。SpaceX的星链”计划已发射近5000颗卫星，其可重复使用火箭技术大幅降低发射成本，对中国商业航天形成压力。

其三，国内产业链协同仍需加强。例如，力箭一号的高端电子元器件仍依赖进口，国产化替代进程亟待加速。

当力箭一号即将再次腾空而起，一个关乎中国航天未来的问题值得深思：在商业航天全球化竞争的浪潮中，我们该如何平衡技术突破与商业可持续性？

是继续深耕固体火箭市场，还是孤注一掷押注液体火箭？这不仅考验中科宇航的战略智慧，更关乎中国能否在太空经济时代占据制高点。毕竟，真正的航天强国，不仅要有飞天的勇气，更要有构建太空生态的能力。

（内容来源：中科宇航官网、环球时报；数据来源：证券时报e公司、广州市南沙区人民政府）