中欧班列刚被截断，中国就启动备用方案，波兰的“金饭碗”被砸烂

中欧班列刚叫停，中国立即启动备用方案，波兰的小算盘被砸了个稀巴烂。9月22日下午，宁波官方发布消息，“伊斯坦布尔桥”轮在宁波舟山港完成集装箱装载作业，将启程驶往英国弗利克斯托港。

需要注意的是，这条航线不走传统的印度洋，而是直接北上穿越白令海峡，一路向西经北冰洋驶往英国。只需18天，这些货物就能抵达欧洲，比传统苏伊士运河航线快22天，比中欧班列还要短7天。这不仅标志着全球首条中欧北极快航正式开通，也是我们在面对波兰刁难时，采取的解决方案。

北极航线

这些日子以来，国际社会的眼睛都在紧盯中欧班列。

原因很简单，数日前，波兰以俄白联合演习和无人机事件为由，称自己要“保障安全”，突然关闭与白俄罗斯接壤的所有边境口岸。短短几天，有超过300列火车滞留在白波边境。外界都在猜测中方作何反应。

随后，王毅外长登门拜访，密谈后波兰承诺保障中欧班列安全畅通，结果王外长刚走，波兰再次宣布继续关闭边境口岸，直至局势恢复安全。

波兰的心思不难猜，一边是如他们所说，为了边境安全，但更多的可能，是背后有人在出谋划策。要知道，俄罗斯的无人机、导弹早在两年前就曾进入过波兰境内，可波兰之前连吭都不吭，现在却直接截断中欧班列，目的就是要逼中国下场，妄想让中国影响俄罗斯，制止俄乌冲突。

王毅访问波兰

但这个想法实在天真，美国都无法影响俄罗斯，更何况中国？而且我们早就强调过，中方不想也不会牵扯到俄乌冲突里面，希望和平解决。至于中欧班列受阻，自然中方的利益受损了，但欧洲同样损失惨重，但受伤害最大的，恐怕要数波兰。

正是依靠中欧班列，波兰才能成为连接亚欧的枢纽，吸引诸多中企投资，给波兰创造诸多就业机会，可波兰政府这么一操作，之后中国再和它合作，估计会三思，毕竟东欧国家多的是，匈牙利、斯洛伐克、塞尔维亚可都在等着。

就在波兰宣布“无限期封关”次日，中方表示，愿意和北极沿岸国家加强合作，而短短不到十天时间，中国就启动“中欧北极快航”。

果然，波兰拿自己的“金饭碗”逼中国低头，结果我们早预料到这一步，既然和波兰说不通，索性不再纠缠，直接绕开便是，只是以后波兰想再从中国这里拿到什么东西，可就难了。

和中欧班列一样，这条“北极快航”也是专为中欧贸易开设，但它的价值不止于“快”，安全才是这条航线的最大优势。从地图上看，北极快航所经区域政治经济形势相对稳定，海盗、拥堵、战争等这些不确定因素统统没有。而且比传统航线更环保，碳排放量直降约50%，完美符合绿色贸易转型。

北极快航筹备多年

为了这条北极快航，中方筹备了多年。2017年中俄高层互访时，就提出“冰上丝绸之路”，次年中方发布《中国的北极政策》白皮书，确认中方愿意依托北极航道，和各方共建“冰上丝绸之路”。而今恰逢波兰有其他心思，正好派上用场，相信未来将有更多国家加入，进一步挖掘北极航道的潜力。

而另一边，卡着中欧班列的波兰却成了众矢之的，德国称这个决定没和欧盟商量，却要欧盟背锅，要求立即恢复通行，法国公司则转向海运替代方。至于波兰，边境关闭后，当地每天损失数十万欧元，他们正为自己的任性吞下苦果。