文 | 青茶

前言

2024年6月15日，一项意义重大的国家级基建工程在渤海湾正式启动，引起了广泛关注。

这座工程投资高达263亿元，占地近20平方公里，并得到了国务院和中央军委的联合批复。

许多国际媒体甚至将其解读为：中国“基建狂魔”再出手的信号，而这座工程的真实身份，仅仅是一座“机场”。

这并非一座普通机场，而是一个预计吞吐量将超过8000万人次、建成后或将成为全球最大海上机场的超级工程：大连金州湾国际机场。

这座机场不仅填补了东北航空枢纽的空白，也被视为拉动东北经济复兴的核心引擎之一。渤海湾出现“庞然大物”，震动日韩，连美媒也因此而感到不安！

大连急需“新引擎”

大连作为中国东北沿海的重要城市，一直是进出东北亚的重要门户。

自2000年以来，经济快速增长带动了客货运量的快速上升，航空需求迅速扩张。

作为大连的主要航空枢纽，周水子国际机场虽然在2004年进行了大规模扩建，规划年吞吐量达到1500万人次以上，但现实远比预期更激进。

扩建完成不到两年，吞吐量便已接近饱和状态。

问题不仅在于容量不足，更在于场地限制。

周水子机场最早始建于1927年，彼时机场外围尚是荒地。

但随着城市不断扩展，如今的机场早已被高楼住宅与交通干道包围，扩建空间几乎为零。

若再强行扩容，势必造成大面积拆迁，引发城市交通瘫痪和社会稳定风险。

除此之外，周水子机场距离市中心仅11公里，运营高峰期噪音扰民、空域重叠和安全隐患亦愈发突出。

在这种背景下，地方政府与国家发改委逐渐达成共识：大连必须拥有一座新机场，不是普通机场，而是面向未来、具备世界级吞吐能力的枢纽式国际门户机场。

然而，大连城市面积有限，丘陵众多，平地稀缺，新机场的选址成为第一个难题。

多轮实地勘察后，最终，目光转向海洋：填海造陆、打造一座全新的海上机场，成为唯一可行选项。

金州湾机场立项艰难，审批周期长达16年

海上机场不是简单的陆地搬迁，而是一场从零开始、高难度、高技术、高成本的“国家级工程”。

填岛造陆，面对的首要问题便是生态环境影响。

金州湾并非空白之地，它是斑海豹等多种国家级保护动物的栖息地。

一旦大规模填海，可能对当地海洋生态造成不可逆的破坏。

从2005年首次提出填海造机场设想，到2011年获得辽宁省政府批复，整整六年时间都用于环境评估与论证。

然而通过省级审批远远不够，真正的难点在于获得国家层面的立项与资金支持。

在陆地上修机场已属大工程，在海里建机场，工程成本与风险指数级上升。

保守估算，项目总投资达到263亿元，远超大多数城市级机场预算。

国家层面必须慎之又慎。审批之路走得异常艰难，每一轮上报都要附带成百上千页的可行性分析、环境评估、生态修复、施工技术等报告文件。

直到2021年，大连金州湾国际机场首次被正式列入国家“十四五”规划。

2022年，国务院与中央军委联合批复通过，这个历时16年、多次几近搁置的项目终于迎来了转机。

此时，中国正处于产业升级和区域协调发展的关键阶段。

国家不仅看到了这个项目缓解大连航空压力的现实意义，更看中了它在拉动东北经济、带动装备制造、服务对外开放等多方面的战略价值。

263亿海上机场横空出世，日韩坐立不安

2024年6月15日，大连金州湾国际机场正式启动建设，标志着我国又一项世界级超级工程的诞生。

根据最新规划，该机场建成后可满足年旅客吞吐量8000万人次，货邮吞吐量150万吨，总占地面积20平方公里，滑行道、候机楼、综合交通枢纽一应俱全。

这一规模不仅远超周水子机场，也超越了新加坡樟宜机场、韩国仁川机场，更逼近东京羽田、伦敦希思罗等国际超级机场水准。

一旦建成，将成为全球最大的海上机场。

如此巨大的工程，自然引发国际舆论关注。

2024年年底，美国《华尔街日报》发表长文，称“这是中国在东北亚地区扩张影响力的新工具”。

印度媒体则称“这座机场不仅是民用基础设施，更是一个可潜在转化为战略军事用途的平台”。

日本NHK也罕见报道：“大连金州湾机场离日本仅数百公里，其多功能布局令人担忧。”

从地理角度来看，大连金州湾国际机场正位于环渤海经济圈的中心，对内可辐射整个东北，对外紧邻日韩，是构建中日韩自由贸易区的重要节点。

同时，它也是“中蒙俄经济走廊”东端出口口岸，未来将承担大量国际航线起降任务。

而在国内层面，该机场的修建不仅意味着大连航空枢纽功能的升级，还将极大增强整个东北的交通承载力，为辽宁省、东北地区重新崛起打下交通与物流基础。

虽然目前仅完成首阶段启动，但根据规划，该机场将在2050年全面竣工。

这个数字虽然遥远，但其每一个阶段的推进，都是东北发展的一大步。

而在这个进程中，大连，也许将再次迎来属于它的“黄金时代”。

结语

大连金州湾国际机场的动工，不仅是一座机场的诞生，更是一场国家战略的深度布局。

这座耗资263亿元、审批长达16年、建设周期覆盖三十年的海上超级工程，不仅将改变大连的城市格局，也将深刻影响整个东北亚的地缘经济。

它是对资源空间的极限利用，是中国基础设施能力的再度展示，更是国家区域复兴战略的一个缩影。

从周水子的束缚，到金州湾的突破，这不仅是一次航空格局的重构，更是东北未来振兴的点燃信号。

未来可期，等待见证。

参考资料：