【助力2025廊坊经洽会】请注意！这里的无人快递车已挂牌上路

已挂牌的无人快递车在廊坊街头安全行驶。

“自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距”……近日，圆通速递廊坊市广阳区爱民道网点，一辆车头处悬挂着“冀RA0001”专用牌照的无人快递车运完货物安全返回，稳稳地停到指定位置。

“今年1月，我们购进了4辆无人快递车试运行，3月正式挂牌。几个月来，它们成了我们的好帮手！”和这辆无人快递车“共同工作”了3个月，爱民道网点副经理赵志强使用手机App操作已非常熟练。

快递员正将货物装上无人快递车。

边说边干，赵志强向记者展示了无人快递车的运作流程：快递员将包裹批量装入容积达6立方米的无人车货仓后，通过手机App下达配送指令，车辆随即启动，按照预设路线自动行驶。到达驿站，工作人员卸货后，车辆沿路线自动返回。

这辆无人快递车规划了从网点到益民道、东安路、爱民道等核心区域的配送路线，全程约8公里，覆盖周边10余个社区和商业区。

“以前每辆车都需要一名司机，不仅耗费人力，而且容易受到交通拥堵等因素影响，一次往返耗时近2小时。现在使用无人快递车往返仅需40分钟，且可上午和下午各往返一次，每天能节省2至3小时。”赵志强给记者算了一笔账：一台无人快递车每天可运载2000至2500件货物，电费成本仅为燃油车的三分之一，每年可节省人力与车辆维护费用4至5万元，降低运营成本达60%。

科技不断创新，无人快递车的安全和效率得到双重保障。

安全员正对无人快递车进行监控。

在网点监控室内，安全员蒋朝神情专注地盯着大屏的每一个画面，手边的方向盘保证他能够随时接管车辆。“快递车遇到红灯、行人会自动停车，遇到障碍物主动绕行，遇到变道车或不良路况，先减速再根据情况停车或变道。如有突发状况可切换至远程人工操控模式。”蒋朝说。

据介绍，这批无人快递车在顶部和四周搭载了12个高清摄像头和1个激光雷达，具备360度无死角环境感知能力。车辆还搭载了L4级自动驾驶系统，配备了紧急制动、远程监控和语音提示功能，大大提高了安全性和稳定性。

“我们对无人快递车的要求就是多拉、快跑、可靠、好用，而且还要能合法上路。”赵志强说。

无人快递车的规模化应用离不开政策护航。作为这批无人快递车的运营方，廊坊市慧众科技有限公司董事长李红如介绍，去年8月，廊坊市印发《廊坊市智能网联汽车道路测试、示范应用于商业化试点实施细则（试行）》，进一步规范全市智能网联汽车道路测试示范及商业化试点工作，全面推进全市智能网联汽车测试应用场景建设；今年1月，又印发《廊坊市无人驾驶装备临时号牌编码规则、标准样式及申请使用指南》，让无人快递车获得量身定制的“身份证”。

图为圆通速递廊坊市广阳区爱民道网点的无人快递车。

广阳区是目前全市唯一开放无人驾驶物流车路权，并成功发放无人驾驶车牌照的（县、市）区。今年3月，该区为符合技术标准的10辆无人快递车颁发专用牌照，并划定6条开放测试道路，涵盖主城区及物流园区重点路段。

“上牌车辆需满足远程人工接管、实时数据回传、第三者保险不低于300万元等要求，并严格限定行驶时段，避开早晚高峰。”李红如介绍，公司是全省首家拿到无人车路权的企业，目前正为快递企业、有配送需求的商贸企业提供更多更丰富的无人配送场景。

近年来，廊坊市把大力发展现代商贸物流产业作为全市“一号工程”，加快打造智慧物流新场景。

3月20日，广阳经济开发区管委会与无人车生产研发企业新石器慧通（北京）科技有限公司成功签署战略合作协议，不仅支持企业在区内申请自动驾驶装备商业化试点牌照，还将在区内开展多元化场景的应用创新和商业化落地，将无人车打造成智慧城市的基础服务设施。

“以无人快递车为切入点，广阳区将吸引上下游企业集聚，构建‘技术研发—场景应用—成果转化’的完整生态链，推动更多新技术、新业态、新模式在广阳生根发芽、开花结果。”广阳经济开发区招商合作局局长赵鹏介绍。

今年3月以来，廊坊市首批合规上路的无人快递车正式投入常态化运营。截至目前，全市快递企业已有40辆无人快递车上路行驶（部分在试运行阶段）。“如今，无人快递车已经成为廊坊智慧物流的‘新名片’。”廊坊市邮政管理局副局长张楠介绍。