内蒙古呼伦贝尔海拉尔机场更名，近期规划新建航站楼、延长跑道

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呼伦贝尔航空口岸

中国民用航空局官网显示

呼伦贝尔海拉尔机场已变更名称

新名称为“呼伦贝尔海拉尔国际机场”

这意味着该机场已正式更名

成为我国以“国际机场”命名的第76座机场

在其发展史上具有重要意义

（中国国际机场分布图，制图@凌家兴）

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据笔者了解

呼伦贝尔海拉尔国际机场原为海拉尔东山机场

2010年更名为“呼伦贝尔海拉尔机场”

也有人长期将其非法称为“呼伦贝尔东山国际机场”

一个重要原因为其具有悠久的对外开放史

资料显示

中国民航海拉尔航空口岸可追溯至1953年

当时运行“赤塔—海拉尔—平壤”航线

如今“赤塔”仍是呼伦贝尔的独飞直飞国际航点

但不久因各类原因于1959年撤销

最终在1993年正式获批设立航空口岸

如今已有22年历史

（呼伦贝尔海拉尔国际机场航站区，图源@一合建筑设计研究中心）

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02

呼伦贝尔航空市场

近年来呼伦贝尔民航市场不断壮大

依托草原和冰雪等特色资源

吸引了一批游客

助推2023年迅速恢复至疫情前水平

当年客流量达291万人次

2024年更是突破设计容量达323万人次

随着基础设施的完善

如新机库的投用

呼伦贝尔海拉尔国际机场保障能力显著提升

今年冬航季首次实现了运力过夜驻场

至此全年都有飞机在此过夜

因此今年客流量有望达到330万人次

再创历史新高

（呼伦贝尔海拉尔国际机场夜景，图源@一合建筑设计研究中心）

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03

呼伦贝尔机场设施

呼伦贝尔海拉尔国际机场现状容量较大

300万人次、2万吨、3万架次

为内蒙古规模第三大机场

但随着客货流量的增长

容量逼近饱和

2024年流量为323万人次、6200吨、2.7万架次

负荷率分别是108%、31%、90%

达到了改扩建工程的启动条件

该项目已于2023年新版总规获批后启动前期工作

那么如何扩建？

根据《呼伦贝尔海拉尔机场总体规划（2022年版）》

近期2035年容量630万人次、2.7万吨

航站区部分新建6.3万平方米的指廊式T3航站楼

（含主楼远期预留部分）

可见逐步摆脱了“支线机场”的发展思维

不再热衷于前列式航站楼

飞行区部分跑道东延400米

总长达到3200米

（呼伦贝尔海拉尔国际机场遥感影像，制图@凌家兴）

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