尖扎县铁路桥垮塌的真实原因

我曾写过一篇微头条谈过尖扎大桥垮塌原因，因为篇幅太小，只能解释个大概。今天用文章再详细一点表述一下。

尖扎大桥的施工原理和古代建石头拱桥的原理差不多；石拱桥建成圆形和半圆形，桥上的重量都挤向半圆形的底座，使其不会垮塌。

尖扎大桥也套用了古人的这一建筑原理，只是把石头改成了钢材，使其跨度更大，更牢固，承重量更大，更耐用。

武汉乃至全国有很多这样的拱形钢桁桥，建筑原理大同小异，只要半圆形的顶部一合拢，大桥的自身重量和载重量都挤向大桥两头牢固的地基上。

钢桁桥的架设一般都是由铆工完成；铆工也是多面手，会电焊气割，所以在钢桁拼接的时候不宜人多，除了铆工再上去一名工程指挥的就可以了。

那尖扎大桥在合拢的时候为什么会钢绳崩断而造成垮塌呢？原因就一个：两边的塔吊高度不够，吊物与钢绳之间的夹脚太小。众所周知，夹角越小，钢绳的承受力就成倍的增加，这就是钢绳崩断的主要原因。

武汉晴川钢桁大桥

大家注意到斜拉桥的钢绳没有，桥塔旁边钢绳基本上是垂直的，而最后一根与桥面将近成45度的角，也就是越远钢绳与桥面的角度越小。

尖扎大桥的图片我看了一下，钢绳与吊物之间角度感觉不到三十度，钢绳必须要加大几倍的力度绷紧才能使吊物安放在指定的位置。钢绳的绷紧力度是有限的，两个塔吊互相拉扯没有把塔吊拉倒已经是万幸了。

武汉晴川大桥

尖扎大桥的垮塌还是与塔吊的高度有关，如果塔吊再高15米左右，这个大桥早就合拢了，也不会出这样重大的安全事故。

这次尖扎大桥垮塌肯定造成其它部位变形，这是无法修复的，必须拆除损伤的部位重新安装。

如果尖扎大桥安全合拢，两个塔吊也完成了使命，可惜塔身少安装了5.6节才造成了这一重大事故。