2150亿！赛力斯“卖身”华为，谁才是这场豪赌的最大赢家？

赛力斯从10月27号开始在香港招股，预计11月5号挂牌，每股最高卖到131.5港元，打算拿回129亿港元，上市后市值可能达到2150亿港元，这数目不小，比不少老牌子车企还高，要是能成，就是今年港股最大的一笔汽车IPO。

这家公司起步很普通，1986年张兴海在重庆开了个弹簧厂，做的都是小零件，靠价格低、质量稳，把进口弹簧的价钱压了下去，全国九成的市场都拿下了，2003年他跟东风搭上伙，开始造车，从卖零件转成造整车，2011年微车销量冲到全国前三，看着挺顺，可那只是上半场。

2016年新能源风一吹起来，他也跟着转，可现实没那么好过，2019年推出第一款电动车SF5，一年才卖了七百九十一台，2020年亏了十七个亿，公司快撑不住了，这时候他做了个决定，找华为合作，不是简单挂个牌子，是把产品、渠道、技术全交出去，别人不敢这么干，他敢。

华为那时候也不容易，手机业务被人卡住脖子，得找新路子，智能汽车是个靠谱的选择，他们跟北汽、长安、广汽都搭过伙，可那些车企都不肯放权，结果极狐、阿维塔这些车卖得平平无奇，赛力斯不一样，直接让华为来主导，2021年4月官宣合作，2022年公司改名叫赛力斯，彻底不碰燃油车了，2024年花115亿买下华为引望智能10%的股份，拿到6838项专利的优先使用权，这可不是简单的买卖，是捆在一起了。

这次上市的钱 mostly 用在研发上，占了七成，剩下的两成投到海外和充电网络，说明他们清楚自己哪儿弱，张兴海的持股从百分之二十八点五七降到百分之二十六点九二，但身价还是能到五百二十亿到六百二十亿港元，按胡润榜算，能进内地前二百名，不算最顶的，但在新能源圈里算第二拨儿。

华为没直接持股，但靠技术授权和股权合作，稳稳赚到钱，科技公司不自己造车，把技术打包卖给传统车企，还能分利润，以后估计会有更多公司跟着这么干。

重庆这座老工业城市，因为赛力斯，有了新路子，以前靠整车厂吃饭，现在靠智能网联，本地供应链也跟着华为的技术标准改，政府不再光补贴造车，开始搭技术对接的平台。

不过风险也有，要是华为哪天改了主意，赛力斯咋办，那些专利是不是独家的，有没有可能反过来被卡脖子，还有港股和A股估值差这么大，能撑得住现在这市值吗。

张兴海说过，没核心技术，没品牌溢价，就真穷，现在他靠着华为的技术，把车卖出去了，但这条路能走多远，还得看后面怎么走，他交出了控制权，换来了活命的机会，未来是赢是输，谁也说不准。