1963年，巴铁归还我国5310平方公里，喀喇走廊有多重要？

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守护住脚下的每一寸土地，是中国人传承了几千年的思想观念。古代的皇帝，开疆扩土，青史留名，可一旦不小心丢了地，那么在后世的评价中，容易让人唠好几辈子。我们的先烈从强盗的手中夺回家园，更是让这份思想，不断发扬光大。

本次我们要谈的，正是喀喇昆仑走廊的回归（以下简称走廊）。这一面积达到5310平方公里的土地，历来都是中国的领土，结果当初被英国瓜分，后来印巴分家，又在1963年被巴基斯坦作为“大礼”有条件的归还。那么，走廊究竟有多关键？

接下来，就让我们以走廊的前世今生、归还的条件和背后的动机，三个方面好好聊一聊走廊的重要性。

走廊的前世今生

有关走廊最早的记载，能追溯到什么时候呢？答案是《山海经》。以敦煌为中心，一路向西出发，前往新疆和田，再转向南面，翻越走廊，目的地便是“昆仑虚”之一的古印度河文明。而古印度河的河水流入大海，又被称为“黑水之山”。

所以，走廊自古以来，便是中国管辖古印度河文明的交通要道。虽说在历史上，走廊长期和古印度挂钩，也被多个国家抢占过，但本质上是属于中国的。毕竟，历史上的土地，谁第一个发现的，并做好标记和发展下去，就默认属于哪一方所有。

自从西汉时期，走廊就成为了中华版图上，一块必不可少的战略要地。张骞一路向西出发，和西域各国做贸易，新疆是他必然绕不开的一站。而走过新疆，跨越走廊和古印度做生意，传播大国文化，则是皇帝非常重视的。这条走廊，见证了历史上中国的辉煌时代。

和外国通商，增强国内的经济发展，是中华历代帝王都十分重视的。因此，走廊在历史上，绝对是个香饽饽。而且，走廊的地势比较奇特，天然的崎岖地形，易守难攻，宛如一个屏障，任何的军队，都不可能毫无声息的跨越。

只要皇帝派兵在适合人居住的不远处把守，便能护卫领土的安全。反之，如果被侵略者抢占，那基本是把自己最脆弱的地方暴露给敌人了。

遗憾的是，走廊过去有多么辉煌，近代就有多么落寞。最屈辱的一段时间，便是落入了英国人的手中，大清的无力，让人深感无奈。尽管在二战结束后，大英被踢下了霸主的宝座，但其对殖民地的影响力，依然是令人窒息的“搅屎棍”。

说起“搅屎棍”的威力，那可真的是太狠了，让原本属于同族的人，卷入战火，无法自拔，到今天都没有降温。而走廊的位置就非常尴尬了，这俩都觉得是属于自己的，谁都不肯相让，争的你死我活。

但是，最终小巴胜一筹，只不过一个尴尬的问题摆在眼前——小巴根本守不住。阿三的战斗力，虽然在国际上闹过很多笑话，但也能吊打今天的宗主国，放南亚更是一霸，打个小巴完全不在话下。而且，走廊的气候极端，不适宜人居住，小巴更没有开发的能力，等于拿着一颗烫手山芋，拿手里没作用，丢了还有大风险。

因为，若是走廊被阿三占领了，小巴有可能会亡国，可是掌握手中，却防不住阿三的虎视眈眈，不就等于给自己提前埋下了隐患吗？所以，小巴便想着如何解决问题，好在他们不呆，很快就想到了唯一的解决办法，将走廊还给中国。

当然，小巴这一波归还，是有条件的。世界上没有免费还回去的东西，人和人之间都是谈利益的，更何况国与国。只不过小巴的条件，并非开价要钱，而是提了一个要求，但这个要求足以让阿三跳脚破防。

甚至，走廊的回归，也没有想象中的那般顺利。

小巴归还的条件

将坎巨提的1940平方公里土地，划入小巴，并承认该土地归小巴所有，这便是小巴提出来的条件。

坎巨提在走廊的北面，最早也能追溯到古印度时期。但如果往上翻，拉达克都曾是中国的土地。奈何物是人非，后来被英国抢夺，殖民地成为历史后，又被阿三所继承，印巴分家后，打的热火朝天。

至于后果，就是引燃了火药桶，闹了几十年都不安生。而坎巨提，则是其中绕不开的地段，走廊则是它的“屏障”。印巴为了得到坎巨提，争的头破血流，这也是“搅屎棍”埋的雷，导致坎巨提和火药桶高度绑定，一旦爆发，便会产生多米诺骨牌效应。

这里就不得不说阿三的奇葩脑回路了。不论是走廊，还是坎巨提，都被他们认为是属于自己的。1959年到1962年，阿三频繁红线蹦迪，正是瞅准了这一走廊的重要性，也有当时我们没发展起来，经济上还非常困难。

因为，对于中国而言，走廊太重要了，关乎西藏地区的物资补给。从古至今，这不仅是战略要地，还是交通要道。而守不住走廊的小巴，一旦被阿三强行闯入，阿三就能直接攻入坎巨提，若是坎巨提也失守了，克什米尔也将全面沦陷，伊斯兰堡也会变成活靶子，这也是前面说到，小巴可能会灭亡的原因。

可是，如果将走廊还给中国，对小巴而言，就是一举两得了。

第一得是中国拥有了地利，走廊在手，可以沟通两地，进而形成居高临下之势。不仅可以保证西藏物资的供给，还拿回了当初的交通要道。对于我们和南亚各国往来做生意，省了不少事。更关键的是，基建狂魔特别有潜力，荆棘丛中也能想办法开辟一条道路。因此，走廊回归祖国的怀抱，对中国也是一个十足的好消息。

第二得是小巴拥有了永远不会背刺的盟友，亚洲大陆上，能压得住阿三的，屈指可数。小巴通过诚意，换来大国对坎巨提的归属支持，同时还得到了盟友援助经济，双方建立了长期的合作关系。而且，有了中国建设走廊，那么小巴将不存在任何“守不住”的压力，阿三想对小巴动手，需要承担的代价自然跟着变高了。

当然，比较可惜的是，我们的领土只拿回来了一半，小巴也并没有做到全部归还，私心还是相当明显的。因为坎巨提给了小巴，本质上我们也挺吃亏的，不过促成了合作共赢的大局，形成了友好的边界。

但是，阿三却彻底急眼了，不论是走廊的回归，还是坎巨提的天平偏向小巴，他们都要想办法搞事，更试图用各种舆论压力，抢夺走廊和坎巨提。

只不过，已经回归的领土，岂容他人觊觎？我们的态度是很明显的，拿回走廊只是接收属于自身的土地，其他人没有任何权利干涉。阿三想要借机挑事，改变不了已经发生的事实，他们所谓的举措，不会产生任何的效力。

接着，再来看最后一个问题。

归还背后的动机

其实，这也很明显，小巴的目的本就不单纯，是为了拉一个可靠的盟友，一起绕着火药桶转圈，试图绑在战车上。

如果没有阿三，那就不会有“巴铁”。他们本是同根生，没有任何区别，都是侵略者的后裔。这群人的祖先毁灭了古印度的文明，以“印度”自居，原来就是野蛮人，被英国殖民的那些年，更不可能有什么思想上的进步，如今的阿三和他的老祖宗如出一辙。因为双方有利益冲突，弱小的一方才自带“和平”BUFF。

点燃火药桶的，虽然是英国，但为此争了几十年的，却是同根生的种族，没有谁是绝对干净的。阿三的军事压力，是小巴扛不住的，更别说阿三后面还有个阿美。虽然大伙都调侃阿三穷的事实，但少部分人是有钱的，14亿人里面，有一亿属于“人”的范畴，他们买的万国造，别看有许多次品，可架不住人多啊。

只要阿三军队的人够多，哪怕是50000头猪，也能吊打500个人。小巴想找盟友，西方基本是不可能的，反正都是扶植傀儡，为什么扶植个人又多又蠢的？而且，当了傀儡，等于给自身发展判了死刑，所以他们动脑子，选择了可靠的盟友。

有着数千年历史的中国人，从心底里讨厌战争，爱好和平，更不稀罕关心别人家做什么决策。你只要拿出诚意来，想要交朋友、做生意，基本都不会被老好人拒绝。小巴正是瞅准了这一点，才为自己争取了发展的机会。

要知道，小巴找到中国的时候，穷的非常不像话。而中国当时尽管也不富裕，但我们有远志，后来也证明了，大国崛起的力量，任何人也挡不住。

再加上这些年来，小巴没有学反复横跳的臭毛病，所以双方的关系，一直发展的不错。包括他们的地铁，都是中国帮忙造的，质量自然没得说。阿三虽然也有地铁，却亏的狗看了都摇头，高种姓看不上、低种姓坐不起，只剩下高不成低不就的人乘坐，不亏钱才怪。

至于绑在战车上一说，小巴某种意义上，确实把这个动机抓牢了，阿三的民族主义情绪，比路上的牛粪都常见。但实际上，早在小巴归还走廊的前一年，阿三就已经享受噩梦缠绕了，德里32天被打烂，为他们的愚蠢付出了应有的代价。

所以，小巴这步棋走的非常刁钻，让双方的合作变得一荣俱荣、一损俱损，阿三也被封印在了南亚，无法进入中亚作威作福。只不过，算盘打的满天飞的小巴，依然忽略了关键的一点，我们并没有被绑在战车上，完全站在俯瞰一切的位置。

毕竟，地利不同，国与国的体量也无法相提并论，老一代人的智慧，又怎么可能被轻易算计？充其量，这只是一次经过充分的考量后，达成的合作关系。尽管曾经的土地，依然有不少流失海外，但我们相信，这些故土，总有一日会和平的回归。

好了，走廊的前世今生，讲到这里，暂时告一段落了。相信在不久的将来，走廊能起到更大的作用，基建狂魔也会继续投入建设，让它重铸昔日的荣光。

信源：《山海经-海内西经》——《流沙出钟山，西行又南行昆仑之虚，西南入海，黑水之山。》

《中国科学院地理科学与资源研究所》——《喀喇昆仑山脉》

《政协舟山市委员会》——《拉达克，曾经的中国领地》