潇贺古道与湘桂走廊，看看古人编织的翻越南岭交通网

古代如何进出岭南，前天我写了《古代是怎么从江西进出岭南的？说说乌迳古道和梅关古道》，昨天我写了《古代是怎么从湖南进出广东的，说说湘粤古道》。今天，我们来探讨一下，古代从中原进入岭南的西边通道：潇贺古道和湘桂走廊。文章的最后，我们将总结一下过去中原到岭南的全部路径，并画出示意图。

我们首先来说说潇贺古道。

为什么把潇贺古道放在前面介绍呢？因为他的开通，先于湘桂走廊灵渠那条古道（湘漓道或者越城岭道）。

我们还是把时间再拉回到春秋战国时期。在战国后期，楚国的势力已经扩展到了今湖南南部，并与岭南有了零星的沟通，有几条小路可以从湖南翻越南岭到岭南，比如我前文所说的从湖南宜章到广东连州的小路。潇贺古道最初也是这么一条小路。这些小道仅限于民间来往，人们称之为峤道。

秦始皇发兵征伐岭南时，“一军守九嶷之塞”，这个九嶷之塞就是今永州地区的九嶷山。我们来模拟再现一下这段历史。

古代大军出动最大限度依赖水路，实在走不了水路再走陆路。屠雎和赵佗，率领大军乘船上溯湘江到了今永州地界。这时候，他们面临一个选择，是溯湘水向西南方向进军，还是溯潇水（古称营水）往正南前进？

当时灵渠还没有修建，且从今全州、兴安到桂林，不但翻山越岭还要绕路。逆潇水而上，以前就有民间走出的峤道，自然是个不错的选择。

于是，大军逆潇水（营水）而上，经过了今双排县，再往南走的时候达到了一个拐弯处。在这里，他们发现无法再乘船前行了，于是就弃舟登岸。秦军在此安营扎寨，并把潇水（营水）边这个沙洲地称之为营浦。营浦，就是后来的道县。

从营浦（今道县）继续南下，他们又分为了两路。因为原有的小路不利于大军通行，他们在行进途中也不断将其加宽或进行其他修整，因此这条路也被称为“秦新道”。我们来看看这两条路的具体路线。

潇贺古道东路，萌渚岭道：从道县出发→江华县沱江镇→江华县白芒营镇→江华县河路口镇（穿越萌渚岭隘口）→广西贺州八步区桂岭镇→从贺江乘船入西江。

东路这条道还有从白芒营到钟山的支线，是后来小商贩和贩私盐的通道。

潇贺古道西路，谢沐关道：从道县出发→道县新车镇午田村→ 夏层铺镇上甘棠村→ 江永县桃川镇 → 广西富川县（谢沐关） → 钟山县→ 贺州 →从贺江乘船入西江。

笔者曾专门去西线寻找一座风雨桥，历经了几百年风雨还在。

西路这条道，还有江永到恭城的支线，为明朝时期控制瑶民起义的通道，也是明清时期贩卖私盐的通道。

潇贺古道主要是充分利用了河谷低地地带，和群山之间的低海拔地区通行。这条路一直延续到近代，前不久，我还曾亲自驾车考察过，沿途还能看到不少遗迹，大多是明清时期的遗存。

我们再看看西边的湘桂走廊（湘漓道）。

秦始皇大军好不容易达到岭南，却进军不利，屠雎被越人的毒箭射死，翻山越岭也导致粮草军需供应困难。眼看大军很难在岭南立住脚，秦始皇急令史禄修建沟通湘江和漓江的运河，用水路运兵运粮草。

公元前214年，灵渠凿成通航。灵渠流向由东向西，将兴安县东面的海洋河(湘江源头，流向由南向北)和兴安县西面的大溶江(漓江源头，流向由北向南)相连，长江水系和珠江水系实现了直接通航。

灵渠修成以后，利用船闸水坝逐级调节水位，小型船只可以直接从湘江进入漓江，大型粮船从湘江行驶到全州后就卸货，交由小船运输。在枯水期，全州到兴安段还得依靠陆运。里耶秦简就有这样的记载：“至洮阳（全州）陆输坝首（兴安），入陡三日至始安（桂林）。”

湘桂走廊（湘漓道）的路线是这样的：永州→全州→兴安→桂林。

昨天的文章中，引起了很多读者关注，有读者说，应该还有一条从永州到连州的古道。我查了很多资料，也理出了一个大概，我们把这条古道称之为永连古道吧。

永连古道的具体路线是：永州零陵区→双牌县泷泊镇→宁远县冷水镇→蓝山县祠堂圩镇→蓝山县城（塔下寺）→蓝山县南风坳隘口→连州市大路边镇→连州市星子镇。在连州星子镇，永连古道与连州古道（湟川道）交汇，然后顺连江南下至英德。

这条路，在宁远县冷水镇还向东分出了一条通往嘉禾和临武的支线，支线在宜章也并入了连州古道（湟川道）。

如此一来，我们又有一个新发现，原来西京古道，连州古道（湟川道），潇贺古道和湘桂走廊（湘漓道），这四条纵向古道居然能够横向连通，永连道以及其嘉禾和临武支线就起着横向连通作用。

秦汉时期，为了掌控岭南，古人真是大手笔啊。

好了，综合前天，昨天和今天的文章，我们总算把古代进出岭南的通道大致理清楚了，图示如下。

江西到广东：乌迳古道，梅关古道。

湖南到广东：西京古代（卫飒新道）、连州古道（湟川道）、永连古道。

湖南到广西：潇贺古道（东、西线）、湘桂走廊（湘漓道、灵渠）。

秦汉时期，古人就编制出了一个穿越岭南的交通网。以当时的科技水平和生产工具，开山、铺路、挖渠，是多么难的一个工程，这个道路网的修建简直是一个壮举。