文|北什么

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前言

12月10日墨西哥国会通过了一项针对中国等亚洲国家的高额关税法案，高票通过，把这项最高税率达50%的法案直接推过了立法门槛。

要知道墨西哥一直是中国在拉美地区的重要贸易伙伴，去年两国贸易额刚突破1094亿美元，中国连续多年稳居墨西哥第二大贸易伙伴位置。

这么一个常年保持友好合作的国家，突然在年底这个敏感节点“翻脸”，背后的算盘其实不难猜，但这笔账算下来，恐怕是亏多赚少。

法案刚通过，行业警报就响了

从2026年1月1日起，各种进口主力商品，要加征35%的关税，部分电子元件甚至直接拉到50%，表面上法案提了“中印韩等亚洲国家”，但明眼人都清楚，墨西哥制造业依赖的供应链里，中国才是核心。

法案刚通过，墨西哥汽车制造业就急着发声，本土合资车企大部分的零部件都来自中国，加税后生产成本至少涨三成，一辆车的零售价得提2000美元以上。

要知道墨西哥汽车产业占GDP的10%还多，北美市场上每四辆汽车就有一辆是墨西哥生产的，而这些车的核心部件几乎都带着“中国基因”。

除了汽车业，普通民众也早晚会受影响，超市里大部分的小家电、工厂里七成左右的基础零部件都靠中国进口。

有经济学家测算，关税落地后墨西哥通胀率大概率会冲两位数，之前的控通胀成果可能一夜清零，墨西哥明知代价不小还执意为之，核心原因最关键的就是北边邻居美国的压力。

2026年是《美墨加协定》首次全面审查的年份，这可是墨西哥经济的“生命线”，每年通过这个协定进入美国的商品占墨西哥出口总额的75%。

美国早就耿耿于怀，特朗普多次公开喊话，说墨西哥成了中国规避美国关税的“跳板”，甚至威胁要对墨西哥商品加征30%关税，极端情况下不排除退出协定。

三大致命漏洞

这种赤裸裸的威胁，让墨西哥不得不掂量轻重，这次加税法案，说白了就是向美国示好，国内政治考量也占了很大比重，总统辛鲍姆所在的国家复兴运动党，核心票仓就是中小企业主。

这些老板常年抱怨“中国制造性价比太高，抢了我们的生意”，如今通过加税法案，总统正好给支持者一个交代，稳固自己的执政根基。

财政赤字的压力更是现实诱因，墨西哥财政部公开测算，这项政策每年能带来大约40亿美元的额外收入。

在全球经济增速放缓、石油出口收入不稳定的情况下，这笔钱对填补财政窟窿来说，确实是笔“及时雨”，只不过墨西哥没算清楚，这笔钱要靠牺牲多少产业链利益才能换来。

墨西哥看似兼顾了外交、政治和财政，实则藏着三个致命漏洞，第一个就是供应链的“卡脖子”风险。

墨西哥汽车产业大部分的核心零部件依赖中国进口，短期内根本找不到替代来源，一旦加税落地，库存耗尽后，很多车企只能停工待产。

更尴尬的是，美国根本不会给墨西哥提供替代供应链，美国自己的制造业供应链都存在缺口，之前承诺给墨西哥的芯片、高端零部件，至今没兑现过。

墨西哥以为牺牲中国就能讨好美国，殊不知美国只是把它当“挡箭牌”，根本不会真心帮它完善产业链。

中方沉稳应对，早就留好了后手

第二个漏洞是营商环境的崩塌，原本有好几家中国新能源企业计划在墨西哥设厂，投资额都在10亿美元以上，如今这些企业已经暂停项目评估风险。

要知道中国在新能源汽车、动力电池领域的技术和产能全球领先，失去这些投资，墨西哥想打造“北美新能源制造中心”的梦想，恐怕要泡汤。

最后一个漏洞是出口市场的反噬，中国不仅是墨西哥的进口来源国，也是重要出口市场，墨西哥的各种商品，近几年在中国市场的销量年均增长20%以上。

面对墨西哥的突然“变脸”，中方的应对显得沉稳又有力，外交部第一时间表态，直指这种做法“逆经济全球化潮流而动”，同时也留了余地，希望墨方“及早纠正错误”。

最关键的后手就是提前启动的贸易调查，2025年9月底商务部就依法启动了对墨西哥的贸易投资壁垒调查，6个月的调查周期加上3个月的延长权，足够中方摸清墨西哥的产业软肋，制定精准反制措施。

即便墨西哥市场受阻，中国也能转移到其他地区，而墨西哥失去的，却是一个拥有全产业链优势的超级合作伙伴。

它忘记了经济规律从来不讲政治，当消费者发现商品涨价、工人面临失业、企业接连停工时，当初投下的357张赞成票，早晚会变成对政府的不满票。

反观中国的应对，既守住了贸易保护的底线，又展现了大国的格局，没有情绪化反制，而是用法律手段维权，用供应链重构化解风险，同时还为未来的关系修复留了空间。

结语

2026年关税落地后，墨西哥大概率会陷入“两头不讨好”的尴尬境地，中国的供应链断了，美国的支持没到，国内的通胀涨了，投资也跑了。

到那时它可能才会明白，在全球化时代，搞单边主义和选边站，从来没有好下场，而中国早已在多元化的全球供应链中站稳了脚跟。