前言

美国贝莱德190亿美金想买，中企愿意出同样价钱接盘，巴拿马却说中国的钱是"违法"的。

就在这个节骨眼上，巴拿马总统穆利诺亲自下场，要把运河港口收回来搞"公私合营"。

这出戏唱得也太假了吧？背后究竟是谁在操控这场荒诞剧？

编辑：倏禹

给美国就合法，给中国就违宪？

说起这事，得先理理时间线。长和集团早在1997年就拿到了巴拿马运河两个港口的经营权，合同白纸黑字写得清清楚楚。

到了2021年，按照当地法律程序，长和顺理成章地把合同续签了25年，文件流程一样都不少。结果呢？今年3月李嘉诚宣布要把全球43个港口打包卖给美国财团。

这下可好，巴拿马坐不住了。先是国家审计署跳出来，说长和当年续签合同"程序有问题"，直接告上了最高法院。紧接着总统穆利诺亲自表态，说要是法院判合同无效，巴拿马政府就要收回港口。

这操作，说不荒唐那是假的。你想啊，同样一个合同，27年来从来没人说有问题，偏偏在中企要接盘的时候出了"毛病"。

更有意思的是，如果卖给贝莱德财团就叫"市场行为"，中远海运想参与就成了"威胁国家安全"。这双重标准玩得也太明显了吧。

长和集团早就发过声明，把巴拿马审计署的指控一条条反驳了个遍。可巴拿马政府就是装听不见，铁了心要给长和扣个"违法"的帽子。

说白了，这就是欲加之罪何患无辞，先给你定个罪名，再理直气壮地收回港口。最让人无语的是，巴拿马还想一分违约金都不赔。

人家长和在运河港口投资了几十年，光是港口设施翻新就花了不知道多少钱。现在说收就收，连个正当理由都懒得编，这是把契约精神当什么了？

一声令下，小国秒变跟班

巴拿马为什么敢这么明目张胆地耍无赖？答案就在华盛顿那边。今年2月，美国新任国务卿鲁比奥一上任就马不停蹄地飞到巴拿马。

名义上是"友好访问"，实际上就是下达最后通牒。

第一条：立即退出中国的"一带一路"倡议，断绝与中企的一切港口合作。

第二条：允许美国军事人员重新进驻巴拿马基地，恢复军事存在。

第三条：美国商船通过巴拿马运河必须免费，不得收取任何费用。

第四条：拆除所有华为设备，全部换成美国技术。

你看看，这哪里是什么"友好建议"，分明就是赤裸裸的威胁。要知道，美国在1989年可是动过真格的。

当年2万美军24小时就占领了整个巴拿马，那场面至今让巴拿马人心有余悸。

现在特朗普上台，毫不隐晦地表示美国必须"强力控制"巴拿马。这话说得够直白了，就差没说"你们就是我的后院"。

面对这种威胁，巴拿马政府能有什么选择？只能乖乖听话，把长和集团当替罪羊献出去。美国还在多边场合大肆渲染"中国控制运河"的威胁论，拉拢其他拉美国家一起施压。

这套组合拳下来，巴拿马哪还敢有二心？说到底，这就是21世纪的炮舰外交。

只不过现在不用开炮了，经济制裁加军事威胁，效果一样杠杠的。巴拿马在超级大国面前，确实没什么讨价还价的余地。

82公里水道，4000万人的饭碗

美国为什么这么在乎一条运河？看看这些数字你就明白了。巴拿马运河每年有1.4万艘船只通过，占全球海运贸易量的6%。

每天为全球贸易创造的价值超过270亿美元，这是什么概念？相当于一个中等发达国家的全年GDP。

对中国来说，这条运河更是生命线。中国货物占运河通行量的21.2%，仅次于美国，每年为中国节省运输成本超过180亿美元。

亚洲到美国东海岸的航程因为这条运河缩短了8000海里，节省15天时间。一旦这条通道被卡住，影响的可不只是几艘船的问题。

中拉贸易额从2000年的126亿增长到2023年的4890亿，翻了近40倍。这背后牵涉到3000万中国人的就业岗位。

所以美国的如意算盘很简单：控制了运河，就等于卡住了中国的经济命脉。历史上，谁控制了关键的海上通道，谁就掌握了全球贸易的话语权。

从几百年前葡萄牙舰队占领好望角，到后来英国控制苏伊士运河，都是这个道理。现在轮到巴拿马运河了。

哈佛大学的格雷厄姆教授直言不讳：这是新冷战的关键战场。伦敦政经学院的报告更是警告，美国此举意图重建全球贸易霸权。

新加坡学者担心，运河争夺将引发全球供应链重组。巴西前外长更是直接批评，这就是"21世纪的炮舰外交"。

专家们的担心不是没有道理。运河的重要性绝不仅仅是运载货物那么简单，它是全球经济的动脉血管。

一旦被某个大国独占，后果不堪设想。这也难怪，中美两个超级大国都不肯在这个问题上让步。

不走巴拿马？中国早有B计划

面对美国的步步紧逼，中国会坐以待毙吗？答案是：想得美。事实上，中国早就为这一天做好了充分准备。

第一招：两洋铁路。中国与巴西签署的两洋铁路项目，总投资600亿美元，建成后完全可以替代运河功能。

从大西洋岸的巴西港口，直通太平洋岸的秘鲁钱凯港，中国船只照样能与美洲做买卖。

第二招：北极航道。随着气候变化，北极航道的通航时间越来越长，中国正在加大这方面的投入。

第三招：多点布局，不把鸡蛋放在一个篮子里。与智利签署港口合作协议，与尼加拉瓜运河项目保持合作，这些都是战略对冲。

中国在拉丁美洲的基础设施投资

更重要的是，中远海运的加入让美国的算盘落空了。这家根正苗红的央企，掌握的船只和港口数量位居世界前列。

有中远海运出面，贝莱德想要垄断巴拿马港口的图谋基本没戏。就算巴拿马真的收回港口，中国也不会束手无策。大不了绕道走，路虽然远一点，但至少不用看人脸色。

这就是大国的战略定力。不会因为一时的挫折就乱了方寸，更不会为了一条通道就妥协退让。中国的外贸安全，绝不能寄托在别国的"善意"上。

多元化布局才是硬道理，这也是从这次事件中学到的宝贵经验。巴拿马政府以为跟着美国就能吃香喝辣，但他们可能忘了一个事实。

美国要的可不只是两个港口。特朗普的胃口大着呢，他要的是整条运河的控制权。到那时候，巴拿马连国家主权都保不住，还谈什么经济利益？

反观中国，从来都是互利共赢，从不强迫任何国家做选择。这种差别，明眼人都看得出来。

结语

看完这场闹剧，我想起一句话：小国的悲哀在于，它们以为自己在两个大国间搞平衡，实际上只是棋盘上的棋子。

不过巴拿马可能忘了，21世纪的中国不是百年前任人宰割的中国。你有你的盘算，我有我的对策。

这场没有硝烟的战争还在继续，你觉得最后谁会笑到最后？