C909，这国又定20架，美为C919航发埋雷，不料普京拿出诚意

8月底的时候，特朗普曾威胁中国，如果不放开对美国稀土的出口，将会对中国加征200%的关税，并可能停止向中国出口飞机零部件。

特朗普认为，向中国停止出口飞机零部件是美国手里强大的筹码。那么，特朗普所认为的强大筹码真的能限制国产大飞机的发展吗？

但特朗普想不到的是，国产大飞机的出海是他们拦也拦不住的。这不，就在9月8日，柬埔寨国家航空有限公司9月8日与中国商用飞机有限责任公司在郑州签署合作谅解备忘录，拟采购20架C909飞机。

与此同时，继8月21日，俄罗斯国家技术集团愿向中国提供先进航空发动机之后，9月6日，俄罗斯第一副总理曼图罗夫明确表示，俄罗斯已经准备好了向中国提供宽体飞机的零部件，其中就包括：复合材料机翼、PD-35燃气发生器和重型发动机。

对于以上的消息肯定会有人好奇，大推力的航空发动机一直是俄罗斯的看家本领，为什么要分享给中国？

特朗普的“断供筹码”，其实没那么管用

2025年8月底特朗普又放话了，说要是中国不放开稀土出口，不仅要加200%的关税，还可能断供飞机零部件。在他眼里，这断供零件就是“杀手锏”，觉得这样就能把国产大飞机的路堵死。但真要细琢磨，这招其实没他想的那么厉害。

现在C919用的发动机，是美国通用和法国赛峰一起造的，差不多要占整机成本的两成，要是真断供，短时间内交付肯定会受点影响。

可咱们早就没把宝全压在这上面——自己研发的长江-1000A发动机，已经完成了验证机试飞，按计划2025年底就能装到飞机上测试。这发动机推力够劲（12到15吨），还用了3D打印的涡轮叶片和陶瓷复合材料，飞起来比现在用的发动机还省3%的油，完全能顶得上。

而且中国商飞早早就留了后手，搞了“两套零件供应”的路子。就说这次卖出去的C909，现在用的是美国的CF34发动机，但咱们已经和俄罗斯一起研发PD-8发动机当“备胎”了。后来9月6号，俄罗斯第一副总理曼图罗夫也说了，他们连复合材料机翼、PD-35发动机的核心部件都准备好了要给咱们。

这么一来，美国要是真敢断供，反而会逼着咱们更快把自主技术落地——之前就有航空专家说过，这根本不是“卡脖子”，而是“帮中国加速搞自主”。

C909拿下柬埔寨20架订单，想拦也拦不住

就在特朗普放话没几天，9月8号柬埔寨国家航空直接跟中国商飞签了协议，要采购20架C909。这事儿看着偶然，其实是C909自己够硬，加上咱们的服务到位，想拦都拦不住。

C909是ARJ21的升级款，性能特别对东南亚市场的胃口。它的机翼设计更适合高速飞行，航电系统也是最新的，在东南亚那些温度高、海拔也不低的机场起降，比巴西的E190、加拿大的庞巴迪Q400都好用。

而且它的座位布局是90座全经济舱，跑东南亚3小时以内的热门航线，单座飞一公里才花0.3美元，比波音737-700的0.45美元便宜太多了。

更关键的是咱们不只是卖飞机，还帮柬埔寨航空把后续的事都安排妥了——要在郑州帮他们建培训中心和备件库，中国工程师24小时盯着技术问题，零件坏了不用像等波音那样要等45天，这种“一条龙服务”在东南亚特别受欢迎。

到2025年9月，C909已经交了166架，开了700多条航线，拉了2400多万人次乘客，市场早就打开了，特朗普想拦也没辙。

俄罗斯愿送核心技术，不是白大方

大推力航空发动机一直是俄罗斯的“看家本事”，现在他们主动把PD-35的核心部件拿出来分享，看着大方，其实背后全是实在的考量，根本不是白给。

首先是为了破西方的制裁。2025年4月，美国和欧盟搞了第七轮制裁，不准俄罗斯买航空用的复合材料和数控机床，俄罗斯自己搞研发，既缺市场又缺钱。

跟中国合作刚好能绕开制裁，还能靠中国庞大的民航市场分摊成本——比如他们已经把PD-35的研发生产搬到了上海，这对双方来说都是双赢。

其次是咱们俩能互补短板。俄罗斯虽然发动机推力强，但在复合材料制造、数字孪生设计这些领域，比咱们差了点；而咱们在3D打印钛合金部件、石墨烯涂层这些技术上有优势。

跟咱们合作，他们能拿到这些技术，反过来咱们也能用上他们的发动机技术，互相补短板。之前俄罗斯联合发动机集团的老板就说过，“中俄这么合作，能把全球航空产业链的格局重新打乱”。

还有个长远的打算，就是抢未来的市场。中俄一起搞的CR929宽体客机，计划2028年交付，目标就是跟波音787、空客A350抢生意。

俄罗斯拿出发动机技术，既能在CR929项目里有话语权，还能靠中国的供应链降低成本——据说CR929的单座运营成本能比波音787低12%，到时候中东、非洲那些对价格敏感的市场，肯定更愿意选它。

说到底，特朗普的威胁根本没戳中中国航空业的软肋。咱们早就在“自己研发+找伙伴合作”两条路上走稳了：自己搞长江发动机、建双供应链，又跟俄罗斯这样的伙伴互补技术，C909出海只是开始。

美国还在琢磨怎么用技术封锁卡脖子的时候，咱们已经靠韧性和合作，慢慢改写出航空制造业的规则了。

就像中国商飞董事长说的，大飞机的竞争力不是靠某一项技术，而是整个产业生态能不能扛住压力、一直发展——现在看，这个生态已经越来越稳了。

信息来源：

环球时报——签了！柬方拟采购20架C909

中国青年报——禁止出口发动机，美对我国产大飞机下手

环球网——俄邀中国合研PD-35航空发动机配C929大飞机