大清公路乙赛黄河特大桥右幅合龙，创三项青海之最！

青海日报融媒体9月16日讯（记者倪晓颖）9月16日，随着最后一方混凝土精准浇筑完成，大河家（甘青界）至清水段公路关键控制性工程——乙赛黄河特大桥右幅中跨实现合龙，标志着桥梁主体结构施工取得重大突破，为后续全桥贯通筑牢了坚实基础。

乙赛黄河特大桥作为大清公路工程的三座特大桥之一，地处青海省海东市循化撒拉族自治县清水乡乙赛村，是大清项目DQ-SG3标段的重点控制性工程。大桥全长468米，主桥长340米，其上部结构采用（90+160+90）米大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥则采用装配式预应力混凝土预制小箱梁结构。

桥位区位于黄河上游流域，属二级水源地保护区域，环保要求极为严格。项目在桩基施工过程中配备了泥沙分离器，对钻孔过程中产生的钻渣进行有效分离，实现泥浆循环利用。废弃泥浆经专用固化设备处理后形成固化饼，回运至桩孔用于再造浆，实现了施工废料的零排放和零污染。

乙赛黄河特大桥的建设创下三项青海之最，主桥采用（90+160+90）米预应力混凝土变截面连续箱梁结构，是目前青海省内跨径最大的公路连续梁桥。主墩支座采用摩摆式减隔震球型支座，最大承载力达65000千牛，为青海公路同类型桥梁中承载力最大支座。钢栈桥标准跨径28米，临时通航孔跨径36米，属青海省同类临时结构中的最大跨径。

乙赛黄河特大桥全面建成后，对完善国家和区域路网布局、推动兰西城市群建设、促进黄河沿线旅游资源开发以及带动沿线经济社会高质量发展具有重要战略意义。

编辑：殷海燕；