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刚刚过去的这个星期，巴拿马政府突然“下猛药”，直接向自家最高法院递交了两起诉讼，矛头直指香港长和集团手握的巴拿马运河港口经营权。

而就在前段时间，中企刚刚亮明态度，计划参与收购长和旗下全球港口资产，并试图拿下对巴拿马运河港口的控制权。

一个动作前脚刚迈出，后脚就被“定罪” ，这波操作，怎么看都像是对准中国而来。

中企还没来得及正式敲定收购协议，巴拿马就已经抢先一步，把中国出局的剧本摆上了台面——这下，连“遮羞布”都不要了。

据《联合早报》披露，巴拿马国家审计署近日以合同续签未按程序为由，要求法院判定长和集团的港口运营合同无效。总统穆利诺紧随其后站台表态：一旦法院判定无效，港口立即“收回国有”，由政府推动“公私合营”，继续运营。

穆利诺说得很直白：合同继续执行？没戏。

这一整套流程，俨然就是“预设结论”的剧本——审计署起手，法院裁定，政府接盘，全部环环相扣，干净利落。表面是针对长和，实则是打蛇打七寸，锁定的是中国接盘的潜在路径。

而长和集团方面也不是“吃素的”，早前就对外澄清，称续约过程完全依法依规，指控毫无根据。

但如今巴拿马政府摆明了不是来讲理的，是奔着“强行收回+零赔偿”的路子走，这招，简直是“欲加之罪，何患无辞”的典范。

这一切的导火索，其实还得从一个多月前说起。

当时，李嘉诚旗下的长和集团传出将打包出售其全球港口资产，引发国际多方关注。特别是这笔交易中包含了巴拿马运河的两大关键港口，中方自然高度警觉，毕竟事关国家战略命脉。

中国市场监管总局火速出手，开启审查程序。与此同时，一家由中国企业主导的财团准备接手这笔交易，力图在全球港口格局中稳住基本盘。

更重要的是，中企希望在巴拿马运河的港口拥有否决权或者对等话语权。

这笔买卖如果达成，对中国而言，妥妥的是一场 “战略级护盘” 。长和也识时务地调整立场，愿意让大陆资本加入收购阵营，可谓是多方皆赢。

结果，美国这边立马坐不住了。一纸“打招呼”后，巴拿马政府就来了个急转弯，直接上诉、定罪、清场，一套组合拳把中国踢出局。这波操作，怎么看都像是 “幕后导演另有其人” 。

表面上，这不过是一个关于续约程序是否合法的争议；但其实，所有人都看得清清楚楚， 这哪里是合同问题，分明是地缘政治博弈 。巴拿马政府表面中立，实则早已选边站队。

早在数年前，美国就不断向巴拿马施压，要求其减少与中国的合作。在特朗普任内，巴拿马甚至直接退出“一带一路”合作框架，掐断了中巴之间的重要经济联系。

如今，在港口问题上再度对中国“釜底抽薪”，也不过是延续过去“亲美疏中”的路线。

只不过，这次做得更绝——直接动用司法手段，把长和送上“被告席”，等于提前把中企“拒之门外”。

说白了，这不是程序问题，是姿态问题。美国不想看到中国在巴拿马运河有任何染指的机会，而巴拿马，成了这个战略目标的执行者。

别看只是两座港口，但这背后可不是小打小闹。巴拿马运河作为全球贸易的关键咽喉，掌控其出入口，几乎就等于掌握了通往大西洋与太平洋的交通命脉。

美国显然不愿看到这个枢纽被中国间接染指，哪怕只是拥有否决权都不行。中企刚一露头，巴拿马立马祭出国有化大旗，这种 “一惊一乍”式操作，显然早就设定好了剧本。

而对中国而言，这当然不是“好欺负”的角色。近年来，中国早已未雨绸缪，与南美多国建立深度合作关系。

例如，早先，中国就与巴西签署了“两洋铁路”合作备忘录，从巴西东岸的港口一直延伸到秘鲁西岸， 构建出一条绕开巴拿马的新贸易通道 。

一旦建成，中国船只可以绕过巴拿马，从南美横贯太平洋直达亚洲。

这条铁路一旦贯通，巴拿马运河的重要性将被明显削弱，而中国，也不会在一个不稳定、不友好的节点上“吊死一棵树”。

从目前来看，巴拿马的算盘打得啪啪响，但真能如愿吗？把港口送给美国，看似是抱大腿，其实是削弱自身主权。而且，美国要的可不是两座港口，而是整个巴拿马运河的主动权，穆利诺政府真打算出卖国家核心资源？

与此同时，撕毁合同不赔偿，不仅会破坏投资者信心，也会在国际商界留下“靠不住”的名声。与中国“撕破脸皮”之后，接下来的经济发展，靠谁买单？

这场“港口风波”，看似只是一次收购谈判引发的法律纠纷，背后却是中美两强在中美洲展开的战略较量。对中国来说， 主动权不能被架空，方案不能单一，关键通道必须多点开花 。未来的博弈，只会越来越复杂。

地缘政治的棋局远未落子终盘，但可以肯定的是——中国不会做没有后手的下注，而巴拿马的这出“表忠剧”，究竟是明智，还是自断经脉，还得让时间来验证。

对此，您有什么看法？欢迎评论区一起讨论！

文 | 川流趣谈

——完——

参考文献：

星岛记事：长和经营合约若判无效，巴拿马总统：或以公私营合作方式接管港口

观察者网：港口续签违规？协议金额未足缴？长和子公司对巴拿马指责悉数驳斥

生活帮：香港长和出售港口埋下什么祸根

环球网：由于美方施压，巴拿马已退出“一带一路”协议，中方：深表遗憾

观察者网：中国和巴西签署两洋铁路可行性研究协议，南美到亚洲的货运时间最多缩短12天