介文汲:印度伪造30份承诺书骗取中国稀土!又来诱惑我们去印建厂

稀土这玩意儿,在全球资源圈里就是块香饽饽,被称为“工业黄金”。

2025年,印度政府为了从中国手里搞到稀土,竟然玩起了伪造文件的把戏,整整30份承诺书全是假的,想蒙混过关。

这事儿被台湾学者介文汲捅破后,立马炸开了锅,国际上议论纷纷

印度为啥这么急着要稀土?

2025年,全球稀土市场风声鹤唳,原因是中国出手管得更严了。作为稀土生产的老大,中国在当年4月对7种稀土元素和相关磁铁搞了个出口许可制度,申请得写清楚最终用途。

这招让不少靠进口的国家急了眼,尤其是印度。印度自己也有稀土,储量排全球前五,大概690万吨,但技术不行,开采和加工都跟不上,只能靠从中国买。

这几年,印度想在电动汽车这块大干一场,可稀土短缺卡住了脖子。电动汽车的核心部件,比如电机和电池,都离不开稀土磁铁。

中国一收紧出口,印度的生产线就慌了。企业申请进口老是批不下来,急得像热锅上的蚂蚁。印度工业和贸易部一看这不行,得赶紧想招儿保供应,不然电动汽车产业就得凉凉。

于是,他们想了个“妙计”——伪造承诺书。2025年5月底,30份文件送到了中国商务部,里头信誓旦旦地说这些稀土只用来造电动汽车,绝不搞军事。

可惜,假的就是假的,中国审核人员一眼就看出猫腻:印章模糊,签名太像,漏洞一大堆。商务部没含糊,直接查实这些全是伪造的。

这事儿曝光后,介文汲直接开炮,说印度这是明摆着骗人。他还点了一句:“谁知道他们拿了稀土会不会转手卖给美国、日本,或者干脆自己用在军事上?”这话一出,网上炸了,大家都在猜印度到底想干啥。

其实印度的算盘不难猜。稀土价格这时候已经飙到每公斤3000美元,他们要是能低价拿到再高价卖出去,利润得有多肥?再说,印度一直想在国际市场上多分杯羹,这时候搞点稀土囤着,简直是天赐良机。可惜,偷鸡不成蚀把米,名声先臭了。

印度还想忽悠中国车企去建厂

光骗稀土还不够,印度还打起了中国企业的主意。2025年,印度政府放了个大招,说外国企业在印度投个4.86亿卢比(差不多4000万人民币)建电动汽车厂,就能享受15%的出口关税优惠。

这条件听起来挺诱人,尤其是对中国车企,印度摆明了想拉他们过去。但这政策里藏着坑。印度要求企业在三年内把25%的零部件本地化,五年内到50%,达不到就罚款。

说白了,他们不光想要投资,还想让中国企业帮着把供应链和技术带过去。招商会上,印度官员说得天花乱坠,可一问细节就支支吾吾,明显底气不足。

介文汲又站出来泼冷水,说印度这是两手抓,一边骗稀土,一边榨技术,压根儿不靠谱。他的话让中国企业清醒了不少,大家开始掂量这趟浑水值不值得趟。

中国果断出手,印度计划泡汤

中国也不是好糊弄的。商务部这边早就升级了审核系统,搞了个全程可追溯的机制,进口国得交代清楚稀土的去向,还得接受技术监控。这招挺狠,稀土流向一目了然,想转卖或者偷偷用在军事上基本没戏。

印度这边,稀土短缺的问题还是没解决。政府喊着要搞“国家关键矿产计划”,想自己挖自己炼,可技术瓶颈在那摆着,基础设施也跟不上,短期内就是空话。中国这边靠着技术升级和政策调整,把稀土这张牌攥得更紧了。

印度的建厂邀请听着不错,但中国车企没那么好忽悠。政策不确定、官僚作风、基础设施差,这些都是老问题,谁也不想把钱扔进无底洞。

再加上这次伪造文件的闹剧,大家对印度的信任度直线下降。不少企业开了会,评估完风险后都决定先观望观望,毕竟市场潜力再大,也得先保住自己的本。

介文汲在网上又发话了,说稀土是中国的战略王牌,必须管严,印度的做法就是个教训。他的观点很多人点赞,大家都觉得在国际合作里,诚信比啥都重要。

这事儿暂时消停了,但中印围绕稀土的较量肯定没结束。印度这边铁了心要少靠中国,自己加大投入搞稀土产业,可技术不是一天两天能赶上的。中国这边靠着技术优势和政策调控,在全球稀土市场的话语权越来越重。

介文汲这次揭露,不仅让印度的丑闻大白于天下,也给中国企业提了个醒,出门做生意得多个心眼儿。稀土这东西,战略价值摆在那,谁都想要,但谁也别想轻易拿走。

印度的伪造承诺书这事儿,暴露了他们在资源争夺里的短视和投机心态。稀土是中国的重要筹码,管制只会越来越严,维护国家利益没得商量。

参考资料

中国稀土:我国稀土产业现状和发展趋势 [引用日期2010-07-23]

世界稀土分布.中国科学技术协会.2012-09-25 [引用日期2014-07-11]

我国熔盐电解法制备稀土金属及其合金工艺技术进展.知网 [引用日期2017-05-15]

《中国的稀土状况与政策》(全文).中华人民共和国国务院新闻办公室 [引用日期2019-05-21]

受权发布丨稀土管理条例.新华网.2024-06-30

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更新时间:2025-06-19

标签:财经   承诺书   印度   稀土   中国   中国企业   技术   日期   商务部   电动汽车   政策

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