Kawasaki 2026 KX 市售越野赛车系列

Kawasaki 美国分公司、上周向当地市场发布了 2026 款的 KX 市售越野赛车系列。这一轮发布的车型有四个：属于入门级别的 2026 KX65，对应 MX2 规格的 KX250，以及对应最高级别 MXGP 的 KX450、KX450SR。

主要面向儿童、属于入门级的 KX65 搭载一副水冷两冲程单气缸、排气量 64 cc（缸径、行程为 44.5 mm x 41.6mm）的发动机，以一具口径为 24 mm 的化油器负责供油，六档的变速齿轮箱；前 14、后 12 英寸的车轮，前后碟式的制动系统，760 mm 的座位高度，只有 60 公斤的整备重量。

与 2025 款相比，2026 KX65 在机械规格上没有变化，只是换了新的车身图案/贴花。

现行的 2025 KX250、是去年才发布的新一代车型，新的 2026 KX250 在机械规格上并没有变化，只是换了新的车身图案/贴花。

2025 - 2026 KX250 搭载一副水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程保持在 78 mm x 52.2 mm，排气量 249 cc，五档的变速齿轮箱。厂方未公布新车的峰值马力输出，而这一级别车型的最大马力输出普遍是在 45 匹以上。这副在 2024 款的基础上升级而来，标志性的变化包括采用了一个更加平直、对称设计的进、排气通道，从而获得了更高的气流效率、以实现更好的性能输出；此外，还增加了一套单轴式的主发动机平衡器系统，该系统有助于更平稳的动力传递和减少振动，从而提高车手对赛车的控制能力、尤其是在低速弯道出弯的时候。

车体采用一副铝合金制的双翼樑式车架，有着纤细、平滑线条的车身，行程为 305 mm 的倒立式前叉、行程为 307 mm 的后减震；电子控制系统方面，标配了可选动力模式、KTRC（Kawasaki TRaction Control）牵引力控制系统和弹射起步控制系统。

属于 MXGP 规格、旗舰级的 2026 KX450 搭载一副四冲程单气缸、排气量 449 cc 的发动机，与 250 版本一样、采用了直排式设计的进、排气口；配备了电子燃油喷注系统、液压的离合器、电启动、五档的变速齿轮箱。

车体方面，采用一副铝合金制的双翼樑式车架，流线型人体工程学设计的车身，标配了 Brembo 布雷博的前刹车卡钳，前 21、后 19 英寸直径的车轮。电子辅助控制系统方面，标配了可选动力模式/可选的油图、KTRC 牵引力控制系统和弹射起步控制系统。

与上述两个车型相同，新的 2026 KX450 仅是换了新的车身图案/贴花。

2026 KX450SR 在 KX450 的基础上修改而成，属于限量生产的车型。该车标配了大量与 AMA 工厂赛车相近的组件，从而实现了开箱即可用于参赛。主要的机械规格、这款 2026 SR 版与标准版相同，配置上的主要变化如下：

1、发动机的进气口经过手工抛光，配合改装的赛车排气管和专门的 ECU 数据包设置、调校，SR 版在中、高转速下，提供了一个比标准版 KX450 更强的动力和扭矩性能；

2、标配了 Pro Circuit 的 Ti-6 钛合金制赛车消声器；

3、换装了与 Kawasaki 在 AMA 的工厂赛车相近的、 Showa 带钛涂层的倒立式前叉，以及性能更好的后减震；

4、标配了刚性更好的、以 CNC 加工而成的上下三星（前叉三角台）；

5、灵感来自 Kawasaki AMA 工厂车队的车身图案/贴花；

6、布雷博的前刹车卡钳，Sunstar 配套的前后刹车碟；

7、换装了带有 Kawasaki 标志的 Hinson 离合器盖，Renthal 的后齿轮，D.I.D 金色的传动链条，D.I.D DirtStar 的前后车轮等。

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