编辑|小Z

前言

4月17日，美国宣布对停靠其港口的中国货船加收额外费用。

全球商品价格或将因此上涨，通货膨胀雪上加霜！

全球造船业的舞台上，中日韩三国无疑是最瞩目的“明星”。但最近，一份新船订单的数据却显示韩国新船订单达到了291艘，日本为186艘，而中国的数字，着实让人惊掉了下巴。

三国订单量，差距咋这么大？

2024年，全球造船厂总共接到了 2809 艘新订单。中国船厂一家就拿下了 1796 艘。

中国造船业能有今天的成绩，那可不是靠运气，靠的是实打实的技术。

就拿沪东中华推出的大型液化天然气运输船来说，续航里程比韩国同类产品多了 3000 公里。

这意味着啥？意味着用中国造的船，跑同样的航线，能少停靠补给站，不仅省时间，还能降低运营成本，船东们当然乐意买单。

中国在船舶的自动化、智能化技术上也下了大功夫，船舶的操作更简便，安全性也更高，在国际市场上竞争力十足。

韩国：高端船型的“霸主”

韩国在造船业的江湖中，一直是高端船型领域的“带头大哥”，特别是液化天然气运输船，那可是被誉为“造船业明珠”，韩国在这上面的技术，堪称一绝，长期垄断着市场。

就拿2024年上半年来说，韩国总共接到了132艘订单，其中超过100艘都是液化天然气运输船，而且这船造价可不低。

这就好比汽车界的豪华跑车，韩国掌握着核心的“引擎技术”，自然订单源源不断。

这种技术上的优势，让三星重工在全球液化天然气运输船市场中占据了重要地位。

韩国也不是一帆风顺，随着订单越来越多，交付难的问题就像一座大山，横在了韩国造船业的面前。

就像一个厨师，订单太多，厨房再大，人手再多，也很难保证每道菜都能按时、完美地端上桌。

韩国的船厂也面临着同样的困境，工人数量有限，技术工人更是稀缺，再加上建造周期长，很多订单都不能按时交付，这让不少客户心里都犯起了嘀咕。

日本昔日辉煌不再

曾经的日本造船业，那可是风光无限，在很长一段时间里，都是日本经济发展的重要支柱，在全球造船业中也占据着举足轻重的地位。

可现在用“今非昔比”来形容一点都不为过，在过去的一年里，日本造船业的下滑速度，就像坐了滑梯一样。

日本川崎重工曾经是日本造船业的骄傲，建造出了许多知名的船舶。

但近年来由于技术更新缓慢，未能及时跟上市场对环保船舶的需求，订单量大幅减少。

为了改变这种局面，日本也在想办法，试图通过甲醇双燃料大型原油运输船来重振雄风。但这船虽然听起来很厉害，单价超过1亿美元，可交付时间却需要4年之久。

对于很多国家来说，4年的等待时间实在是太长了，市场变化日新月异，4年后的情况谁也说不准。价格、时间和质量，这三个要素就像一个“铁三角”，缺一不可。

中国：后来居上，创造工业奇迹

2024年，中国在这一年里接到的船只订单高达1796艘，占据全球船只订单的64%，吨位数更是占据了70%。

这是什么概念？就好比一场考试，满分100分，别人还在及格线边缘挣扎，中国已经轻轻松松考了90多分，这差距一目了然。

中国不仅在订单数量上遥遥领先，在技术突破和船型多样化上，也是成绩斐然。

以前中国承接的大多是集装箱船、散货船等“基础款”订单，但现在，我们在高附加值船型上实现了重大突破。

全球首艘甲醇双燃料大型原油运输船、最大浮式生产储卸油船、24000箱级“海上带货王”等，这些“大家伙”都是由中国船厂主导完成的。

沪东中华建造的24000箱级集装箱船，采用了先进的智能控制系统，不仅提高了船舶的运营效率，还降低了能耗。

招商轮船配备了自主研发的智能航行系统，实现了船舶的智能化管理，大大提高了航行的安全性。

在绿色船舶领域，中国更是一马当先，订单超过了70%。液氨燃料船、LNG动力船等环保船型成为了新的增长点。

这就像在一场环保马拉松比赛中，中国早早地找准了方向，一路领先，把其他选手甩在了身后。

美国加收费用这事儿，还让全球货主和船东看到了中国造船业的可靠性和竞争力。

希腊船王马诺斯，把12艘二手中国货船转手，每艘船居然获利200万美元。这说明啥？

说明中国船舶质量过硬，在二手船市场都非常受欢迎。就算美国想通过加收费用来限制中国货船，可市场的选择摆在那儿，船东们心里都有杆秤，知道该怎么选。

结语

美国对中国货船加收额外费用，本想给中国施压，结果却让中国造船业的优势更加凸显。

在这场全球造船业的竞争中，中国凭借技术、成本和效率的优势，一路 “狂飙”。

随着中国在新能源船舶技术、智能制造等领域持续发力，相信中国造船业还会创造更多的辉煌。

回顾中日韩三国造船业的发展历程，我们看到了不同的轨迹。

韩国凭借高端技术在市场中占据一席之地，但面临交付难题，日本曾经辉煌，如今在努力追赶。而中国则后来居上，成为全球造船业的佼佼者。

这不仅是三国造船业的竞争，更是全球产业格局的缩影。

参考信源

央视新闻，2025-01-16，“下水就像下饺子”！中国造船业三大指标连续15年全球第一

航运评论，2025-04-14，【评论】美国对华船舶制裁，日韩船企难快速填补中国船舶市场空缺