海太长江隧道项目A4标“沧渊号”盾构机主驱动成功进场

4月26日晚，中交隧道局海太长江隧道项目A4标施工现场迎来重要时刻——超大直径泥水盾构机“沧渊号”主驱动在海门中远重工码头顺利吊装上岸，随后通过水陆联运的方式进入施工现场。这一关键部件的进场，为海太长江隧道工程左线掘进施工提供了坚实保障，也标志着海太长江隧道“沧渊号”盾构机组装进入新阶段。

主驱动作为“沧渊号”盾构机的核心组件，堪称盾构机的“心脏”。其总重量达480吨，直径达8610mm，采用国际先进的三列圆筒滚柱轴承，拥有强大的扭矩输出能力，额定扭矩为57078kN·m，最大扭矩更是可达68494kN·m。在盾构施工过程中，主驱动负责驱动刀盘旋转，对开挖面进行高效切削，其性能优劣直接关乎盾构机掘进的进度与质量，在整个掘进作业中起到决定性作用。

为确保主驱动在运行过程中的稳定性与安全性，中交隧道局项目团队在盾构机主轴承、主驱动减速机、主驱动电机上精心安装了状态监测相关传感器，能够对振动、压力、温度和轴承运转时间等关键参数进行实时采集。同时，“沧渊号”主驱动还搭载了主轴承齿轮油在线监测功能，可对盾构机主轴承齿轮油的粘度、水分、金属颗粒度、激光颗粒度进行实时检测与数据收集，为设备的稳定运行筑牢技术防线。

由于“沧渊号”盾构机主驱动具有超宽、超重的特点，且运输路线存在复杂路段，公路、水路运输必须做到安全无误、一次成功。为保障运输安全，项目精细组织，制定详细的运输路线，全面勘察路况、车流量、桥梁承载力，排除障碍，加固桥梁和路面，严格把控每一个细节，确保方案中各环节均能满足运输要求，全方位保障主驱动运输。

随着“沧渊号”盾构机主驱动进场，这台国产超大直径盾构机的组装工作进入关键阶段。按照施工计划，今年7月“沧渊号”将开始长江底下超长距离掘进，挑战9327米超长距离、16.66米超大直径、75米超大埋深等施工难题。面对挑战，项目全体人员将秉持攻坚克难的决心和严谨负责的态度，严格把控施工质量，合理安排施工进度，全力以赴、保质保量完成掘进任务，为落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、推动沿江城市群跨江融合发展贡献力量。（记者 顾赛花 通讯员 宋佳）

来源：掌上南通客户端