印度民航客机坠毁又有新进展，印方拒绝接受，进入甩锅阶段

«——【·前言·】——»

据《今日俄罗斯》7月20日报道，印度飞行员联合会（FIP）正式对《华尔街日报》和路透社发出法律通知，指控其在报道之前的AI171航班空难中，歪曲事实，构陷飞行员，严重损害了机组人员的声誉。

印度的炸毛并不意外，毕竟确实没有什么明确结论，直接让人家飞行员承担责任，印度这么好面子的国家，肯定是无法接受的。

不过从西方媒体迫不及待给印度飞行员“定罪”，而印度方面又反应如此激烈，直接闹着打官司来看，这个事儿的责任如何判定，确实干系重大，印度和波音显然都希望让对方把锅背好了，不要牵连自己。

«——【·空难现场的未解谜题·】——»

6月12日，印度航空AI171航班的波音787-8客机从艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，机上242人中仅1人生还，地面38人遇难，酿成波音787机型自2011年投入运营以来的首次致命空难。

这场灾难本应聚焦于技术分析与安全改进，却因印度与波音公司的责任博弈、西方媒体的倾向性报道，演变为一场跨国舆论战。

事故发生在当地时间13时38分，客机在起飞后不到1分钟从雷达屏幕消失，以极大下降率撞向机场附近的医学院宿舍楼，引发剧烈爆炸。

监控画面显示，飞机在爬升阶段突然失去动力，机头下倾，机身残骸嵌入建筑墙体，现场燃起的大火因满油状态持续数小时，唯一幸存者、英国籍乘客维什瓦斯库马尔·拉梅什坐在紧邻舱门的11A座位，凭借逃生本能从燃烧的残骸中爬出，其位置特殊性引发对舱门设计安全性的质疑。

黑匣子数据提取耗时近两周，初步报告显示，起飞后约3秒内，控制两台发动机燃油供应的开关在1秒间隔内先后从“运行”切换至“切断”状态，导致双发熄火。

驾驶舱录音记录下副驾驶克莱夫·昆德尔的质问：“你为什么关了燃油？”机长苏米特·萨巴瓦尔回应：“我没动。”10秒后开关被重新打开，但飞机已因高度过低无法恢复动力。这一关键对话成为后续争议的核心。

«——【·印方的反击·】——»

7月20日，印度飞行员联合会（FIP）向《华尔街日报》和路透社发出法律通知，指控其报道“歪曲事实，构陷飞行员”。

该组织指出，西方媒体在调查尚未完成时，就援引匿名美方人士的说法，将事故归因于机长“蓄意关闭燃油开关”，严重损害机组声誉。印度航空事故调查局（AAIB）同步发布公告，谴责某些媒体“选择性使用未经核实的信息”，强调调查仍处于技术分析阶段，任何结论“为时过早”。 印方的激烈反应并非偶然。

印度航空作为国家航空公司，历史上曾发生1978年波音747坠海、2010年芒格罗尔跑道冲出等重大事故，安全记录本就备受质疑。事故发生在总理莫迪的政治大本营古吉拉特邦，舆论压力迫使政府必须维护“印度制造”的形象。

波音787的燃油控制系统存在历史隐患——2018年FAA曾警告该机型燃油开关锁定装置可能意外脱离，但未升级为强制性指令，而印度航空未对AI171航班进行预防性检查。

«——【·西方舆论的有罪推定·】——»

《华尔街日报》和路透社的报道呈现明显倾向性。前者援引“熟悉美方早期分析”的人士称，机长在起飞后3秒关闭燃油开关，且“副驾驶陷入恐慌时机长异常冷静”，暗示其精神状态异常。

后者则强调燃油开关需手动解锁并拨动，“误触可能性极低”，试图将责任引向人为操作。美国前国家运输安全委员会官员本·伯曼甚至声称，开关“相继扳动间隔1秒”是“蓄意行为”的证据。

这种舆论导向背后存在多重动机，波音公司需避免787重蹈737 MAX的覆辙——2018年737 MAX因MCAS系统缺陷导致两起空难，暴露其隐瞒设计缺陷、贿赂监管机构的丑闻。若787再被证实存在系统性故障，波音股价可能遭受毁灭性打击。

美国联邦航空管理局（FAA）急于撇清责任。尽管2018年已发现燃油开关隐患，FAA仍在7月11日发布通知称“不构成安全问题”，并私下要求航空公司无需检查。

当前调查呈现两条并行线索：印度聚焦技术故障，美国强调人为操作。印度调查团队发现，失事飞机在坠毁前数小时曾出现“安定面位置传感器缺陷”，数月前还因电气故障取消航班，推测电控系统可能误触发燃油切断指令。

波音则坚称，燃油开关设计符合行业标准，且FAA已确认无安全隐患。双方的核心矛盾在于：印度要求波音为设计缺陷负责，波音则施压印度承认飞行员操作失误。

这场博弈的胜负将影响巨额赔偿与商业利益。塔塔集团已承诺向每位遇难者家属赔偿1000万卢比（约84万元人民币），但潜在的产品责任诉讼可能使波音面临数十亿美元索赔。

此外，若787被认定存在设计缺陷，全球运营商可能要求停飞或改装，波音的市场份额将被空客蚕食。印度则希望通过法律战转移国内舆论压力，同时为国产航空工业争取发展空间。

«——【·结语·】——»

在这场跨国博弈中，最受伤害的是遇难者家属与航空安全本身。当印度与波音忙于互相指责时，真正的真相——无论是机械故障、人为失误还是监管漏洞——正被淹没在公关战中。