中方改道后，波兰秒怂，紧急放行中欧班列，担心“铁饭碗”被砸？

波兰这次是真认怂了？还是又憋着什么大招？当地时间9月23日，波兰总理表示他们将会于9月25日重新开放与白俄罗斯的边境口岸。不过，他还表示，如有必要他们还将再一次关闭边境口岸。

说白了，波兰这是不想看着原本到手的利益付之东流，但又拉不下自己认怂的面子，而且它还想把中欧班列开与停的主动权掌握在自己的手里，所以才有了上文中后面的一句。

那么问题来了，究竟是什么原因让波兰突然改变了主意？我国对于波兰行为的改变又该抱以什么样的态度？

波兰急忙放行中欧班列

先说结论让波兰突然改变主意的原因是多方面的，而最重要的则是他们突然明白了一个道理。

当地时间9月22日，白俄罗斯总统卢卡申科在会见到访的中方代表时表示，“波兰对中国承诺出尔反尔，一次又一次关停与白俄罗斯的口岸，完全和经济无关，和面子和政治举措有直接关系”。

另外，他还称“像中国这样的大国能轻松应对一切，而中国应该知道，在欧洲的中心，有最友好、最可靠的朋友，只要中国需要，中国永远可以指望白俄罗斯”。

可以看出，波兰和卢卡申科的思维认知完全不能同日而语，因为卢卡申科对波兰出尔反尔的原因认识的很透彻。

波兰认为自己是俄乌冲突可能外溢的最前沿阵地，所以需要北约的安全保障，但北约却一边给自己找台阶下，一边给俄罗斯打圆场。

既然北约靠不住，那就和美国利益捆绑吧，而向美国递交的投名状便是遏制中国，所以波兰才会频繁关停与白俄罗斯的口岸。一方面是在示好美国，另一方面则是想要向中国索取更多的利益。

但要知道的是，上一个企图拿中国示好美国的菲律宾，已经向国际社会证明了，特朗普政府需要的是听话的盟友，而不是对美国有利可图的盟友。

另外，就在最近外交部说了，要和俄罗斯等北冰洋沿岸国家深化北极航道的建设合作，而且9月22日下午，随着“伊斯坦布尔桥”轮在宁波舟山完成装载作业，它也将启程通过“北极航道”到达欧洲。

虽说该航线还存在使用时间有限，受天气影响较大，沿线国家较少等问题，但该航线的启用告诉了波兰一个道理，那就是：波兰只是中欧班列中的一环，而这一环也并不具有稀缺性，即使是少了它，中欧之间的贸易往来也会继续。

原本波兰通过中欧班列，每年也能获得一定的过路费，沿线城市的经济发展也能因此被带动。这对他们来说就像是躺着赚钱，但有一而再，却没有再而三，既然已经发生过单一路线被卡脖子的事情，那未来我们肯定会使用多元化的路线，如此以来波兰的枢纽价值一定会大打折扣。

另外，贸易往来本来就是双向的，既然波兰关停口岸能影响中国的企业，那就能影响欧洲的经济。就如欧盟供应链监测中心报告指出，波兰关停口岸可能会导致中欧贸易额高达250亿欧元的部分陆路通道冻结，电商巨头如Temu和Shein面临延误和高额改道费用。

短期来看，波兰此举能提升自己的国际关注度和所谓的政治资本，但长期来看，其造成中欧贸易的经济损失到头来还是要自己买单。

不能把鸡蛋放在同一个篮子里

中欧班列从来都不是私家的财产。而是沿线各国一起搭便车，它各国互惠互利的现实体验，也就是说只要各国还想因此受益，那这条通道就断不了。

当然，现在发现问题总比以后发现问题的堆积要好，所以经过波兰的这件事以后，我们要把中欧贸易通道的抗风险能力提高，不能总把鸡蛋放在一个篮子里。

所以，才会有北极航线以及中欧班列南线的加速形成，同样是在9月22日，中国月格鲁吉亚完成了自由贸易协定升级的谈判，一旦这两条通道成熟，波兰只能后悔之前做出的决定。

总的来说，对于波兰的挑衅行为，我国已经给出了回应，如果接下来还会有哪国效仿波兰，那注定会付出更加沉重的代价。