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受到关税影响，从4月18日开始，中国已经已暂停接收波音飞机，并且还在一周内退货了三架。

波音公司总裁凯利·奥特伯格也在采访中证实了这件事，不过随后他就表示，“再给中国一个机会，”让中方接收这些飞机，不然就将飞机给其他顾客。

这样充满“威胁”的话语，他是如何说的出口的呢？

财务与竞争的双重夹击

因为种种空难，波音公司已经西陷入“进退两难”的地步，单是2024年，就亏损了140亿美元，今年这样的状况还在继续，这让公司领导急迫的想卖出几架飞机回回“血”。

然而，飞机出事、交货迟迟不能完成、质量问题层出不穷，这些都让波音的牌子砸了，想要卖出去可以说非常的困难。

为了减轻资金短缺带来的巨大压力，波音不得不忍痛割爱，通过变卖资产来获取资金，这包括价值105.5亿美元的数字航空业务。

甚至，波音还考虑出售引以为傲的太空探索业务，这项业务一直与官方合作紧密，包含了困难重重的星际客机飞船项目和支持国际空间站运行的项目。

出售核心业务或许能快速带来资金，暂时缓解困境，就像打了一针强心剂，但从长远来看，这无疑会削弱波音的关键竞争力，影响未来的技术创新和市场扩张，最终可能导致其在竞争中处于劣势，逐渐落后。

可破屋子偏偏赶上连夜雨，麻烦事接踵而来，近年来，欧洲空客凭借全面的产品和优良的声誉，就像老练的猎手，逐步抢占波音的市场。

空客不仅产品种类比波音丰富，售后服务和客户关系也做得更好，这赢得了更多航空公司的支持，因此对波音造成了巨大压力。

一些新公司虽然现在规模不大，但是它们靠着创新和灵活的销售方式，一点点地从大公司手里抢生意，实力不容小觑，前面有空客猛攻，后面又冒出很多新公司盯着它，市场地位很不稳当，感觉要垮掉一样。

然而，波音遇到的麻烦，不光是外在因素的影响，更在于自身长期存在的问题集中爆发，近年来，波音频繁发生安全事故，如同挥之不去的阴影。

从阿拉斯加航空的舱门脱落事件，到韩国济州岛737-800的坠毁事故，再到星际客机航天任务推进器的故障，几乎每隔一段时间，波音就会出现新的安全问题，每一次都让全球航空业高度紧张。

这些事故带来了惨痛的伤亡，也让许多人的财产遭受了损失，情况非常严重，同时，波音公司的名声和在市场上的地位也受到了重创，过去建立的良好形象受到了很大的负面影响。

曾经的辉煌成就，现在也因此显得黯淡失色，波音公司的问题不仅仅是严重的安全事故，产品质量的持续下降也像慢性毒药一样损害着公司的基础，交付延误、飞机反复维修已经成为波音的常见问题，让客户非常头疼。

面对波音的种种问题，国内航空公司也是暂停接收新的波音飞机，厦门航空将两架波音飞机退回美国，中国国际航空公司的一架波音737Max飞机从舟山波音完工中心飞往西雅图，吉祥航空也推迟了接收波音787飞机的计划，这些都强有力地表明了中国航司的态度。

还有最重要的一点就是价钱，2025年4月，美国对华加征145%关税后，中国反制措施将飞机进口税率提升至125%-130%，单架波音737 MAX成本从1.1亿美元飙升至2.3亿美元以上。

而世界上也不止是只有波音飞机，所以在关税不友好的环境下，肯定是不会继续选择波音飞机的，并且2025年，波音公司和中国有50架订单，后续可能也将泡汤，最低损伤将在12亿美元左右。

这对于非常却掐你的波音公司来说，是一个非常大的打击，但他们也无可奈何，在接受采访的时候，波音公司总裁凯利·奥特伯格也表示，就是因为关税导致的中国订单消失。

但为了让波音能够快速复出，他还是愿意给中方一个机会，如果中国真的愿意接受这些飞机的话，不然他等待一段时间就打算将飞机卖给其他客户。

波音公司总裁凯利·奥特伯格

殊不知，，中国正大力发展自己的飞机制造业，精心培育属于自己的航空工业，国产C919大型客机开始批量生产并投入商业运营，象征着中国航空工业取得了重大突破，如同蝴蝶破茧而出，振翅翱翔。

C919技术日趋成熟，飞行稳定，维护成本也相对较低，获得了市场的好评，也越来越受到乘客的欢迎，这降低了国内航空公司对外国飞机的依赖程度，让中国的飞机制造能够自主发展，获得了非常难得的机会。

C919

波音公司说中国不收飞机是因为关税，这其实是个挺好用的理由，就像一块用来遮丑的布。确实，特朗普政府搞的贸易保护政策让波音日子不太好过，成本上升，在中国卖飞机也更难了。

但是，关税不是最主要的问题，只能算小麻烦，波音自己的飞机质量和管理问题才是大问题，就像很难治好的病，这才是它在中国市场遇到麻烦的关键原因。这些自身问题比关税的影响更加深远，也是波音需要认真面对和解决的。

奥特伯格声称“印度、越南等新兴市场可填补中国缺口”，并强调波音手握5400亿美元订单，然而，现实是印度航空虽有意接手中国退回的飞机，但需重新定制机舱配置，交易成本极高，且波音飞机近年价格已上涨40%，转售难度陡增。

波音不仅是民航巨头，更是美国军工核心，中国暂停接收飞机直接冲击其每年超200亿美元的营收，波音股价单日暴跌18%，美国政府为遏制中国发展，不惜牺牲企业利益，而波音被迫成为贸易战的“人质”。

结语

波音的“威胁”实为贸易战与技术博弈下的无奈挣扎。中国以C919的自主创新和供应链韧性，证明“市场优势需转化为技术主动权”。

C919

对于波音而言，失去中国市场不仅是营收打击，更是全球产业链话语权的流失；对于中国，这是从“跟随者”迈向“规则制定者”的历史契机，留给美国的时间不多了，在这场世纪博弈中，产业实力与战略定力，才是真正的筹码

文章信源：

原文刊登于湖南日报---2025.04.24：《波音证实：中国已停止接收新飞机》

原文刊登于中国国情---2025.04.21：《消息称：受关税影响，中国暂停接收波音飞机，737 Max已退还美国》