大清第一路（历史上的今天）

1881年11月8日，唐山至胥各庄的铁路上，一列冒着黑烟的"钢铁巨兽"缓缓启动。沿途百姓纷纷跪拜，嘴里念念有词："铁牛显灵了！"这条全长不到10公里的铁路，竟让整个大清王朝开启了"震动模式"。

一，要说这条铁路的诞生，简直像极了一出宫斗大戏。李鸿章这个"洋务派CEO"，为了说服保守派董事们，愣是把火车说成了"超级骡车"。当朝御史周德润痛心疾首："这铁家伙一响，得让多少车夫失业！"这场景，像极了现在反对新兴科技的某些人。

二，这条铁路的修建过程，堪称古代版"极限挑战"。总工程师唐廷枢本想省钱用轻轨，英国顾问金达急得跳脚："这简直是在玩具轨道上开坦克！"最后证明，采用国际标准才是真香定律。可见在技术问题上，古今中外的争执都差不多。

三，最精彩的当属李鸿章如何"套路"慈禧。他在紫禁城里修了条观光铁路，让老佛爷体验了一把"大清高铁VIP专列"。慈禧坐着小火车游西苑，顿时龙颜大悦，从此铁路建设从"奇技淫巧"升级为"国家重点工程"。这营销手段，放在今天都能写进教科书。

四，铁路通车后的景象更令人捧腹。当地百姓以为火车是吃小孩的妖怪，纷纷在铁路边摆上贡品。有老秀才摇头晃脑地吟诵："黑烟滚滚惊天地，铁马嘶鸣震鬼神。"殊不知这正是龚自珍所说的"九州生气恃风雷"。

这条9.7公里的小铁路，像一根银针，刺破了封闭的王朝。当我们今天坐着高铁驰骋神州时，或许该记住那个连火车都要伪装成马车的时代。历史的车轮终究要前进，正如李白所言"长风破浪会有时"，哪怕最开始，这浪花只有9.7公里。