最近一段时间，围绕美国SpaceX“星链”卫星的大规模降轨行动，国际航天界的讨论明显升温

表面上看，这是一次打着“环保、安全”旗号的技术调整，但如果把这一动作放进当前近地轨道的整体格局中观察，就会发现事情远没有那么简单

把近地轨道当“公共停车场”用的人越来越多，规则却还停在上世纪，这才是真正的隐忧

星链大规模降轨

2026年年初，星链副总裁Michael Nicolls在社交平台公开宣布重大计划，全年将推动约4400颗卫星从原有550公里轨道高度降至480公里。

官方给出的核心理由是“提升太空安全”，具体解释为太阳活动进入低谷期，高层大气密度降低，失效卫星在550公里轨道需四至五年才能自然坠入大气层烧毁，而降至480公里后，这一周期可缩短至数月，能快速清理太空垃圾。

从数据层面看，这一解释具备技术合理性，但结合近地轨道现状，其背后的影响更值得关注。近地轨道作为最具实用价值的太空区域，承担着通信、导航、观测等核心任务，当前已处于高度拥挤状态。

星链此次降轨相当于在本就繁忙的“太空航道”中再增加一个规模庞大的卫星集群，其数量相当于一个加强团的兵力部署，进一步压缩了其他国家航天器的活动空间。

中国空间站的常规运行轨道在390至400公里之间，虽与480公里存在高度差，但卫星轨道存在倾角、厚度及交汇时间窗口，实际碰撞风险远超名义上的距离估算。

风险溯源

星链卫星与中国空间站的近距离接触并非首次，过往两次险情已为太空安全敲响警钟。2021年7月，星链-1095卫星主动降轨，其轨道与中国空间站轨道出现交叉，两者相对速度达到每秒7.8公里，这一速度下的轻微碰撞都可能导致航天器解体。

为保障安全，地面指挥中心紧急启动预警机制，空间站正在进行的三项科学实验被迫暂停，航天员进入应急待命状态。

同年10月，更为危险的场景出现。神舟十三号航天员正在进行舱外作业时，星链-2305卫星未经提前通报便频繁机动，持续贴近空间站轨道。舱外作业期间，航天员活动范围固定，航天器规避机动难度极大，一旦发生碰撞，后果不堪设想。

除直接碰撞风险外，星链卫星的异常状态同样带来隐患。2025年12月，一颗星链卫星突发故障解体，释放出上百片太空碎片，这些碎片分布在多个轨道高度，长期威胁包括中国空间站在内的所有近地轨道航天器安全。

星链卫星的高机动性进一步加剧了风险。数据显示，该系统卫星平均每月执行4次轨道机动，全年产生的轨道交叉次数达14万次，日均交叉近380次。

这种高频机动如同在狭窄巷道中穿梭的高速电动车，即便具备灵活转向能力，缺乏统一交通规则约束的情况下，碰撞概率仍会大幅上升。更关键的是，此类商业卫星的机动多基于自身业务需求，缺乏对其他航天器的主动避让意识和机制。

多方表态

中国在2025年年底的联合国安理会非正式会议上明确亮明态度，代表直指“个别国家商业卫星星座无序扩张，缺乏监管，已带来显著安全挑战”，并重点提及2021年星链卫星与中国空间站的两次危险接近事件，呼吁国际社会建立统一的太空秩序。这一表态并非单纯的利益诉求，而是基于太空安全的普遍关切。

星链方面则坚持自身动作的合理性，Michael Nicolls在后续回应中强调，“Starlink开始重大重构，重点在提升太空安全，降到更低高度会在多方面提高安全”。

他同时承诺，将与其他卫星运营商及各国监管机构保持沟通，避免轨道资源过度拥挤。但现实情况是，企业层面的沟通协调缺乏强制性约束，承诺难以转化为稳定的安全保障，一旦出现紧急情况，私下邮件沟通的效率远无法满足太空避险的时间要求。

国际社会对此分歧明显。部分国家认同中国提出的规则倡议，认为近地轨道作为全人类共同财富，不应由个别国家或企业独占；另有部分国家则站在美国立场，将商业卫星扩张视为技术优势的体现。

这种分歧的核心，本质是旧有太空秩序与新兴太空活动之间的碰撞，缺乏统一规则的监管真空，让近地轨道安全陷入被动。

中国方案

面对日益复杂的太空环境，中国已构建起多层次的安全防御体系。其中，“巡天”空间望远镜网络发挥着关键作用，该系统具备厘米级目标实时追踪能力，可对星链卫星等近地轨道航天器的轨迹进行精准监测，提前预警碰撞风险。

中国空间站本身也搭载了先进的避碰机动系统，可根据地面指令快速调整轨道，规避危险目标。公开信息显示，中方还开展了激光去轨技术试验，具备对小型太空碎片的清除能力，为空间站安全增添多重保障。

更具建设性的是，中国牵头提出《低轨卫星运行公约》草案，明确三大核心原则：卫星变轨前72小时需向国际社会共享轨道数据；建立“谁变轨谁担责”的赔偿机制，一旦发生碰撞事故，由主动变轨方承担全部责任；严控500公里以下轨道非科研卫星部署，预留核心轨道资源用于科学探索。

这一方案将复杂的太空安全问题转化为清晰的规则条款，如同在太空道路上设置“提前打转向灯、出了事负责、学校门口别摆摊”的基础规则，兼顾安全性与实用性。

中国方案的核心诉求并非限制商业卫星发展，而是推动建立公平合理的轨道资源分配机制。草案特别提出，建议设立独立的第三方轨道交通中心，承担“太空红绿灯”的角色，对全球低轨卫星轨道进行统一调度，关键变轨动作需在公开可校验的平台上留下记录，确保全流程透明可追溯。这一建议得到多个航天小国的支持，被认为是破解太空秩序乱象的有效路径。

2026年星链卫星的大规模降轨，本质是一次改变近地轨道“路况”的重大动作。太空不是任何国家的后院，更不应成为无序竞争的赛场。

中国的态度清晰明确：既具备保障自身航天器安全的底气，也愿意推动全球共同构建太空规则。在近地轨道日益拥挤的今天，唯有将安全置于利润之上，通过统一规则规范所有参与者的行为，才能让太空探索真正服务于全人类。