巨大气球从日本飞到广德

高空科学气球在广德着陆纪实

作者徐厚冰

603航天基地，位于安徽广德誓节茆林村，从1960年到1966年，该站先后发射了30多枚火箭，创造了我国航天史上的多个第一，为我国航空航天事业的发展做出过巨大贡献。

今天给大家介绍的是，在我国航空航天史上，一只高空科学气球越洋飞行曾在广德成功着陆。

（广德茆林村）

1977年，为了观测高空的宇宙线，我国提出并计划出发展高空气球。1984年，我国第一套高空科学气球试验系统由中国科学院高能物理研究所正式建成，1984年到1990年，这期间也是做了大量的科学试验，为我国众多空间天文卫星、航空航天器的顺利升空奠定了坚实基础。

1986年，由中国科学院上海天文台、空间科学技术中心、紫金山天文台与日本宇宙科学研究所合作，由日本宇宙科学研究所负责气球和降落伞以及气球放飞，上海天文台则负责红外球载观测及气球回收。至1989年，先后进行了七次越洋飞行实验。第一次实验是1986年7月25日，高空科学气球从日本起飞，7月26日在浙江省桐庐县湾里村降落。

本文着重介绍中日合作的第二次高空气球越洋飞行实验。

（第一次越洋飞行实验的气球）

第二次实验是1986年7月30日北京时间6:11时，高空科学气球从日本九州的鹿儿岛放飞。此只高空科学气球代号为“B5-C3”，体积30000立方米；直径42.1米；重量280公斤；飞行高度35000米；飞行速度时速100公里。

巨大气球按预定程序，顺着高空气流向西飞，途经东海、上海、江苏、浙江。计划着陆地点安徽广德地区。

中国科学家跟踪、遥控“B5--C3”的“指挥部”，设在一辆观测车上。这辆停在上海市东南六十公里的南汇县的观测车，面向滔滔东海，车上装备着全套微型电脑控制的遥控遥测仪器和雷达设备。总指挥张亚臣、副总指挥邹惠成以及他们的助手，坐在指令发射器的操作台前，紧张地工作。

30日15:15时，气球从长江口飞临上海。当时，上海烈日炎炎，晴空万里，许多市民都用肉眼都清晰地看到了一只白色、光亮的飞行物体，从长江口上空缓缓飞临市区，许多行人在马路边驻足仰望，高空越洋科学气球在上海上空遨游了三十分钟后，向西飘行。

17:30时，“B5一C3”到达江苏太湖上空。两位总指挥根据周围地区九个气象台输送的风速、风向等气象资料和地面状况、气球飞行迅速，下达了在十八时至十九时之间的“B5-C3”落预报。他们判断降落点为安徽省东部的广德县，选择这一地带，是因为这里地势平坦，没有大山湖泊的高压电线网，人烟稀少，有利于安全回收降仪器仓。

这时，总指挥让助手打开车上的测向仪，迅通了“B5-C3”上安装的中国计算机，顷刻从中传来了“呜呜”的尖叫信号，与此同时，也接日本计算机，传来了乐曲信号。这两种响亮的信号，表明仪器仓的方位，到降落地面后，将使回收队能很快地找到它。

18时30分，总指挥发出了切割指令，“B5--C3”的接收系统输出了电流,引燃切割机的爆炸管，切断仪器仓连接气囊的尼龙缆绳，仪器仓脱离了气囊，张开自动降落伞。18:56时，在广德县内的白茅岭农场安然着陆。

中国回收队上海天文台完整无损地回收了观测仪器仓，中日双方安装在仪器仓内的各种设备工作正常，向双方地面观测站发回了飞行航线的技术资料。

中日高空科学气球越洋飞行第两次飞行实验，是在第一次飞行实验基础上高质量的飞跃。第两次飞行实验的气球，体积比第一次实验的气球体积5000立方米，扩大六倍，达30000立方米；飞行高度由第一次的25000米，提升到35000米；飞行速度由第一次的时速60公里，加速到时速100公里。因此第两次飞行实验，是我国高空科学气球飞行实验的一次重大突破。

中日高空科学气球越洋飞行实验，是我国高空科学气球研究历程中的一次重要实验，为我国航空航天事业的发展积累了珍贵数据。

气球工程学家张亚臣说：“超越国境的科学气球飞翔已在世界上形成热潮。但远距离的越洋飞行实验还不多见... ...这次中日合作横越东海上空飞行实验成功，“B5-C3”可以说是世界上第三例的越洋气球飞行。”

中日高空科学气球越洋飞行第二次实验的成功，是我国越洋气球飞行史上一次重要的高空科技创举。高空气球着陆点广德，为助力航天事业作出了贡献，也在高空科学气球发展史上留下了重要一页。

（中国科技人员在广德回收“B5--C3”气球的仪器仓/傅承启摄）

【参考文献】

①白国良《高空科学气球越洋飞行》，《瞭望周刊》 1986年34期

②新华社通讯员杨玉德、傅承启《人民日报》，1986.08月02日，第1版，《从日本横飞东海抵达中国，中日高空科学气球越洋成功》。

③《“中日合作高空气球飞行观测”首次越洋飞行成功》，2021-08-02 ，上海科技委员会官网。

徐厚冰，安徽省网络作家协会会员，宣城市文史研究会会员。网络图片，侵权立删，谢谢。转发此文时，请标明作者及来源。