文/小甄，头条、公众号、百家号等平台同步发文，发现转发和AI洗稿将举报到底

曾几何时，电动自行车只是“低端”“土”的代名词，和所谓的“高端”八竿子打不着。但如今在县城的街头巷尾，一辆辆九号电动车穿梭自如，成为年轻人心中的第一辆“特斯拉”“迈巴赫”。

从默默无闻冲到行业前五，九号达成了其他品牌二十年都完不成的业绩。那我们不禁思考，在如今这个红海竞争时代，究竟有哪个品牌能成为一下个“九号”呢？

九号：年轻人的高端车

前段时间回了老家镇子上突然发现，九号竟然满大街随处可见，而车主大部分都是二十岁左右的年轻人，很多还是学生。

聊过之后才发现，它们将九号电动车视为一类“新物种”，和雅迪、爱玛完全不同，宛如四轮车中迈巴赫的存在，最低档次也得是特斯拉。简单分析一下，原因主要有三个：

第一，深谙年轻人的审美需求。其产品设计时尚，流畅的线条与别具一格的外观打破了电动车固有的呆板形象。这不是空穴来风，看看各大品牌近两年发布的新车，有几个是没仿过那个外观。

第二，将智能和高端挂钩。智能化是小牛最先推出的，但发扬光大的是九号。连接手机App、无钥解锁、自定义音效，稍微贵一些的配有TCS、ABS等等配置。别的不唠，一个自定义音效就能让小孩“倍儿有面”。

第三，善于年轻化营销。之前行内很多品牌都讲年轻化，但都是吹牛X，而九号就能玩转互联网，赞助各种电竞俱乐部，举办漫展，还有流量明星代言。所以之前也有新闻，初中生扣车标，这正说明其将品牌塑造为文化符号。

五年时间从零到行业前五

在我进入两轮电动车行业，还没有九号两轮电动车。所以说九号电动车成立时间并不长，但成功开辟了高端细分赛道。从目前发布的战绩来看，今年坐稳行业前五是绰绰有余的。

根据九号公司发布的第三季度财务报告，前三季度实现营收约184亿元。其中，第三季度单季度营收就达66.5亿元，同比增长56.82%，连续第9个季度增长。

另外，2025年前三季度，电动两轮车销售约388万台，年销量有望突破五百万台。如果单纯从销量上来看，九号今年将成为雅迪、爱玛、台铃之下第一品牌；如果从年营收来看，已经可以和雅迪爱玛拼一拼了。

九号的成功源于高端智能化，目前在这个细分赛道没有对手，在4000元以上高端价位段已连续两年蝉联销量榜首，不出意外今年依旧是它。

谁会成为下一个九号？

在九号的成功示范下，智能电动车赛道吸引了更多参与者。其中变化最大的是各大传统一线品牌，在今年铆足劲发力智能化，推出一系列外观同质化的高速电摩，都想着在高端领域分一杯羹。

其实不仅是一个九号，这两年快速崛起的还有几个新品牌，比如现在满大街跑的极核、黑骑士，说句外卖神车不为过，一个是春风的电摩品牌，一个是赛鸽的子品牌。这也造成了另一种景象，各种高端子品牌层出不穷，还有各种不知名的品牌，发布两款所谓高端车就没有下文。

但要成为下一个九号，新入局者需要思考的不仅是产品功能，更是如何在成熟市场中找到差异化定位。单纯的技术堆砌难以复制九号的品牌魅力，更深层次的用户洞察才是关键。

最重要的是，产品可以被模仿，技术可以被追赶，但与用户建立情感连接的能力却是独一无二的。能够理解并引领年轻群体的价值主张，将产品融入他们的生活方式，这样的品牌才可能复制九号的奇迹。

总结

九号的崛起印证了一个趋势，当基础出行需求被满足，消费者开始追求更高层次的体验价值。年轻人选择的不再只是一辆电动车，而是一种生活方式的外在表达。