前言

今年《2025胡润百富榜》一出来，中通创始人赖梅松的身家成了焦点。

320亿的数字看着不少，可比起2020年的500亿，整整蒸发了180亿。

身家缩水的背后，是中通今年上半年的实打实困境：营收明明涨了9.85%，归母净利润却跌了2.63%，连连续多年稳住的市场份额，也自2020年后首次跌破20%，曾经的行业老大哥，这回是真遇到硬茬了。

连环麻烦扎堆，堪比“连挨两闷棍”

10月下旬这几天，中通的坏消息就跟赶场子似的，一件接一件砸过来。

10月27日，某电商平台突然甩出“清退名单”，直接把中通旗下的中通冷链拉进了“黑名单”，说要在10月29日彻底终止合作。

原因说得明明白白：搞虚假物流轨迹、玩转单拼接轨迹。

说白了就是糊弄人，你查物流显示“已发货在路上”，其实包裹可能还在仓库堆着；或者明明转了别的快递，却伪造轨迹假装一直在中通体系里跑。

这事儿对消费者来说坑太大了。等了好几天没动静，想退款都拿不到真实物流证据，要是买的生鲜，等发现不对劲早烂了。

中通赶紧出来圆场，说会督促冷链整改，还强调不影响和平台的其他合作，但明眼人都知道，电商平台最看重物流靠谱度，这记耳光打得可不轻。

更狠的还在后面。10月28日，国家邮政局直接约谈了中通总部，问题点得又准又狠：经营不规范、服务质量差、快递员权益没保障。

这已经是中通今年第二次被“点名批评”了，3月份云南邮政局就因为农村快递服务差，把中通和申通、圆通这些同行一起叫去训话，当时就说农村快递“离老百姓期待差太远”。

麻烦早就藏在用户的吐槽里了。

打开黑猫投诉平台一搜中通，投诉量直接破了10万条，光最近30天就新增1689条，平均下来一天得有56条，全是骂街的：“快递丢了没人管”“客服永远说‘在处理’”“农村取件还要多交5块钱”。

有网友调侃：“我的快递比我还自由，想去哪去哪，就是不到我手上”。

一边被监管盯着，一边被用户骂着，中通这段时间是真没睡好安稳觉。

老大哥“掉链子”：份额利润双跳水

说句实在话，中通的麻烦不止眼前的监管，业绩上的“窟窿”更让人揪心。作为连续九年的行业第一，中通今年算是摔了个大跟头：市场份额自2020年以来第一次跌破20%。

东兴证券的数据显示，二季度份额只剩19.5%，连行业平均增速都没跟上。要知道以前都是别人追着它跑，现在倒好，顺丰、申通都在往前冲，它反而慢下来了。

利润端更是惨不忍睹。2025年上半年，中通营收涨了9.85%，看着挺热闹，但实实在在拿到手的净利润反而跌了2.63%，变成39.32亿元，典型的“增收不增利”。

就像小饭馆看着客人多了，结果因为卖太便宜，反而没赚到钱。

更要命的是毛利率，从去年同期的32%直接跌到24.8%，一下少了7.2个百分点，相当于每赚100块钱，能留下的利润少了近三成。

压力太大，中通只好偷偷下调全年目标，把一开始喊的408-422亿件，砍到了388-401亿件，增速预期从20%-24%降到14%-18%，说白了就是“实在撑不住，不敢把话说太满了”。

资本市场也用脚投票，10月28日到31日，港股股价连着三天下跌，10月29日还休市了一天，不然跌得可能更难看。

为啥会这样？核心还是“以价换量”的老毛病害了它。

为了抢生意，别家收10块，中通敢收8块，虽然单量上去了，但每单赚的钱薄得像纸。

快递行业里都知道，这种玩法不可持久，属于“杀敌八百，自损一千”。

网点赚不到钱，只能在服务上偷懒：不送货上门、丢件不赔、找客服踢皮球，最后投诉堆成山，监管自然找上门，形成恶性循环。

320亿大佬的烦恼：身家缩水近三分之一

我跟你讲，中通能有今天的规模，创始人赖梅松绝对是关键人物。这位1970年出生的杭州桐庐人，这辈子算是把“白手起家”四个字演活了。

16岁差2分没考上高中，家里穷得掏不起复读费，只能回家种地，后来又去工地盖房，在街上卖菜，啥苦活都干过。

九十年代他靠木材生意发了家，浙江不少古建筑的木材都是他供应的，1999年就年入几十万，算是当时的“有钱人”了。

2002年跟着同学申通老总陈德军踏入快递业，创立中通，开业第一天才接了57单，差点没撑下去。

后来靠股份制改革把网点拧成一股绳，又抓住淘宝电商的风口，才一步步做到行业第一，还成了首家中美两地上市的快递企业。

但现在，这位大佬也得面对现实。10月28日《2025胡润百富榜》一出来，不少人都愣了：赖梅松身家320亿，排第200名。

可对比2020年的500亿，足足缩水了180亿，相当于每天都在往外“掉”小几百万，这缩水速度比夏天的雪糕化得还快。

面对份额下滑，赖梅松说这是“战略调整”，要找新的业务亮点。明眼人都清楚，问题根源藏在加盟模式里。

中通的网点大多是加盟的，以前靠乡情、友情维系，总部对下面管控太松，就像“放养的孩子”，很容易出乱子。

比如农村网点为了赚钱，偷偷收“代收费”，快递员送件晚了就罚钱，这些事儿总部不是不知道，就是管不过来，最后被国家邮政局约谈时特意点了“快递员权益保障不到位”。

从另一个角度看，行业早变天了。以前大家拼低价“内卷”，现在监管严打这种玩法，要求从“价格战”转成“价值战”。

顺丰靠服务好抢高端单，圆通、申通也在抓时效，中通还抱着老办法不放，自然要吃亏。有业内人说：“以前是比谁更便宜，现在是比谁更靠谱，中通这步棋慢了半拍。”

结语

说到底，中通的困境不是能力不行，是前些年太贪规模，把“服务靠谱”这块基本盘丢了。平台清退冷链、邮政局约谈，说白了都是给它敲警钟：别以为当了九年第一就高枕无忧。

现在消费者不傻，快递能送上门、丢了能理赔才是真本事；快递员也不傻，少罚款、多挣钱才愿意好好干。

要是整改只喊口号，不解决加盟网点乱、服务差、利润薄的问题，别说份额和利润保不住，连赖梅松的身家都可能再缩水。

快递这行，玩虚的没用，终究拼的是实在。靠谱才是硬道理，耍小聪明迟早要栽跟头。