欧洲最担忧的一幕果然发生了！中欧班列刚恢复，日本突然横插一脚

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就在12月3日，法国总统马克龙到访北京当天，日本外务省一名匿名官员通过外交渠道对巴黎表达了强烈的不满情绪，明确反对中国参加明年在法国举行的G7峰会。

日本方面甚至放出了狠话，说如果中国真的来了的话，日本是不会在联合声明上签字的。

法国总统抵达中国

这番话背后的原因也不难猜到，过去几个月来，中日之间摩擦不断，尤其在台湾问题以及经济反制上。

日本方面一直渲染“中国施压”，而自己却迟迟没有履行之前达成的双边共识。目前东亚局势比较微妙，日本突然把矛头对准了法国，想阻止G7邀请名单的确定。

但是日本却低估了现实，现在的G7早已不是过去的“老牌强国俱乐部”。

G7成员国

根据国际经济研究机构发布的数据，G7国家在全球经济中所占的份额已经下降到44%以下，而金砖国家加上G20正在不断扩大自己的影响力。

单凭七国集团内部自嗨已经很难控制住全球局势了，在欧洲，尤其是法国、德国等地，越来越多的人主张要让更多的新兴国家参与到全球治理中来，其中就包括中国。

这也是法国邀请中国参加峰会的原因之一。

更重要的是，法国并不是一个人在战斗。有外交线人士表示，意大利以及欧盟内的一些非G7国家也赞成“拉中国入局”。他们认为，没有中国参与的G7讨论全球事务，就缺少分量。

意大利总理梅洛尼

就在这个时候，中欧之间传来了一个重大的消息：中欧班列开始恢复常态化的运行。

根据官方数据，到11月底，中欧班列已经开行了超过12万列，覆盖中国128个城市、欧洲26个国家的232个城市，基本形成了贯穿亚欧大陆的铁路网。

特别是“全程时刻表”班列年开行超过1000列，运输时效提高30%，基本按点到站，大大提高了欧洲市场对我国的信任度。

这不是简单的物流数据，而是现实博弈的表现。

中欧班列

在红海绕行成本暴涨、全球航运紧张的情况下，中欧班列成了很多欧洲企业的“救命稻草”。一边是中国陆上通道逐渐变得通畅，另一边日本却一直阻碍中欧之间的外交合作，这种反差使得欧洲内部产生很大的不满情绪。

法国自然也有一笔账要算。

马克龙此行除了落实中法合作意向之外，还有一个战略目的，就是使法国能在后美国时代欧洲外交上处于主动地位。中国无疑是法国绕不开的重要一环。

但是日本的强势介入使这个计划发生了改变。

日本首相高市早苗

3日当天，日本除了向法国发出警告外，还在G7内部施加游说压力，试图把“反中”写入议程之中。法方表面上表示理解日本方面的关切，但是没有正面回应是否撤回邀请的问题。

此事也引起了欧洲媒体的关注，有评论认为，日本此举不单单是对中国的挑衅，而且是想通过G7平台来制约法国的自主外交路线。而这一点正是欧洲所最不赞成的，因为现在美国和英国的战略收缩以及德国外交上的困境，使得法国成为欧洲唯一一个还能说上话的国家。

因此，关于“邀请谁参加G7”的外交博弈已经不再仅仅是礼节问题，而是欧洲重新选择自身战略方向的表现。而当法国左右为难之时，美国又来捣乱了。

美国总统特朗普

特朗普在华盛顿推动了有关台湾的法案，主要内容包括要求国务院定期评估美台关系并“寻找扩大空间”。虽然该法案没有实质性的内容，但是仍然可以看作是对中日局势的一种微妙的回应。

外界发现，美国财政部长贝森特3日在一场论坛上提到中美为盟友的说法，使现场记者大惑不解。事后虽然称“没听清”，但是整场对话中对于台湾话题一直保持沉默，更加引发了人们的猜测。

一般认为，美国在中美贸易以及供应链稳定的问题上仍然需要依靠中国，不愿意使局势进一步恶化。台湾不过是在他们手里的一张牌，用来做谈判用的。

美国财长贝森特

在欧洲那边真正让法国头疼的，并不是中国是否来，而是G7内部还能够保持一致吗。

如今中欧班列的再次兴盛、亚洲和欧洲之间联系的进一步加强，使得欧洲不得不重新考虑自己的对华战略。

而日本的突然介入，则会使得法国、德国等国更加警惕，是继续走冷战时期的旧路，还是正视现实，重新考虑同中国合作的方式。

这才是G7在今年所要面对的真正问题。

参考资料：

《法国总统马克龙抵达北京开始访华》2025年12月03日 来源：新华网

《中欧班列体系建设不断完善》2025年12月04日 来源：经济日报