浙江之翼：低空新面孔 数贸新宠儿

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【编者按】

当数字浪潮奔涌向全球，当创新火种点燃产业变革。第四届全球数字贸易博览会，将于9月25日-29日在杭州举行。这不仅是杭州与世界的约定，更是每一家中国企业走向世界顶级商贸舞台的黄金窗口。

浙江日报·潮新闻推出新媒体专栏《我要上数贸》——

我们聚焦数贸新势力的首发首秀，挖掘硬核科技与跨境生态的“浙江解法”；我们观察全球风向的最新变化，精准传递23国采购需求与4万客商资源；我们破圈传播，用AI虚拟现实、元宇宙展馆与年轻世代对话。在这里，首发首秀是赛马场，展商故事是风向标。无论是科创企业的“技术突围”，还是数字杭商的“生态共建”，你的每一分创新，都将在数贸会的聚光灯下被看见。

登上这个全球瞩目的顶级商业秀场，您，准备好了吗？

从海拔600多米的百丈漈天顶湖起降场垂直起飞，盘旋于空中，低头俯瞰脚下，尽是温州文成县内连绵起伏的山脉和飞流直下的瀑布。

如若不是亲身体验，我们很难想象，eVTOL（电动垂直起降飞行器）这一低空经济领域的新鲜事物，会在浙南山区得以成熟应用。更让人意想不到的是，这套低空立体交通解决方案的达成，源自于2024年第三届全球数字贸易博览会（以下简称“数贸会”）低空经济专区的“初生牛犊”，一家刚满周岁的低空企业——浙江之翼通航有限公司。

两次被写进政府工作报告，低空经济这一万亿新赛道，正愈演愈热。行业竞争，风起云涌，谁都想抢占上风口。“浙江之翼参加数贸会，就如同按下了‘加速键’。我们借助这一展示全球领先科技的重要舞台，顺利迈进低空经济的赛道，同时通过行业交流，推动着我们向着新一轮产业创新大步迈进。”回忆起首次参加数贸会，文成县交通发展集团兼浙江之翼通航有限公司董事长邢珍海感慨道。

初次亮相

就登上国际舞台

时针拨回到一年前，在第三届数贸会现场，热度值最高的区域莫过于4号馆内的低空经济专区。这是杭州数贸会首次设立的新展区，集结了近90家参展企业和近200件低空领域展品，包括吉利、万丰奥特等一众浙企和以余杭“中国飞谷”为代表的省内各低空经济产业集聚区。

就在这高手云集的国际舞台上，彼时成立刚满月的浙江之翼成为了1/90。“也许是初生牛犊不怕虎吧。”邢珍海这句玩笑话里的浙江之翼，其实很有实力。

在第三届数贸会开幕前，文成县交发集团与广州亿航智能签订合作协议，双方合资成立浙江之翼通航有限公司，主要负责EH216-S机型的浙江区域销售及运营。而这款全球首个“三证齐全”的无人驾驶载人航空器，无疑成为了全场的焦点之一。

回忆起展会上的场景，邢珍海只记得当时的嘴皮子有点酸。“不用人操作，就能起飞吗？”“纯电的设计，能飞多远？”“螺旋桨可以切换角度吗？”……现场，浙江之翼的展位被安排在主展区的侧边，但慕名而来的参观者络绎不绝。大家面对眼前这个伸出八个爪、展开两侧安全门，形似海鸥的航空器十分好奇。而邢珍海逢人必答，详细做着介绍。

“我们明显感觉到，各类客商、普通群众对于载人eVTOL很有兴趣。数贸会恰好给了大家面对面直观认识的机会。”在他看来，这样的热度也从侧面肯定了浙江之翼的发展路径，“浙江之翼成立的初衷，不单单是销售航空器，而是在这一基础上探索县域低空立体交通解决方案。”

何为低空立体交通解决方案？简单来说，就是探索出可复制、可推广的“低空+”应用场景模版。邢珍海举例道：“这包括了基础设施建设方案、航线规划设计及航线运营资格申请、成熟运营等全链路解决方案的探索。”

羽翼渐丰

链接上下形成合力

初登数贸会，浙江之翼就凭借当场发布的县域低空立体交通解决方案，在全国低空行业中脱颖而出。而随着数贸会的落幕，展会的延展效应持续至今——

第三届数贸会举办以来，浙江之翼已累计带着EH216-S无人驾驶载人航空器在杭州、温州、舟山、义乌，以及福建、四川等地演示飞行超500架次，成功吸引65批次省内外考察团前来洽谈合作。

“大家来考察，不光是看航空器，更重要的是看我们在文成落地实践的方案是否有可行性。”邢珍海介绍说，“因此我们在2025年达成的合作，基本是以复制推广文成方案为主。”

他举例道，浙江之翼与众安集团达成合作，目标就是在杭州打造城市空中交通方案。“我们先在文成这样的远郊县域做样本，再逐步拓展到城市场景，从而丰富低空立体交通解决方案的完整性。”

不断丰满的不仅是应用方案，还有浙江之翼本身。当前，浙江之翼与亿航智能的合作还在加深，将承接代理机型的生产，包括EH216-F、EH216-S、Vt-35等。随着产线落地投产，浙江之翼正在打造的低空立体交通解决方案，将覆盖从生产到运营的全链路。

浙江之翼的羽翼渐丰，逐群而居的现象也在发生。今年来，浙江之翼所在的文成县加速推进低空项目建设。除布局43个垂直起降场（点），建设机库、能源站、气象站等地面基础设施外，当地打造的低空孵化园内已引进3家低空领域企业，其中不乏飞机零部件制造商。

事实上，数贸会对于浙江之翼的影响还在放大。“从吸引客商来实地考察，到其他航空领域展会发来参展邀请，数贸会持续释放着浙江之翼在行业内的知名度。本届数贸会，我们希望能让浙江之翼越飞越高。”说到这，邢珍海的眼里透着光。

蓄势起飞

“小众实验”迈向“大众视野”

距离第四届数贸会开幕还剩一月有余，浙江之翼正加紧筹备中。这次，该企业正积极争取在杭州实现载人首飞。为一探究竟，我们提前来到温州文成县，实地探访浙江之翼。

来到了浙江之翼的“地盘”，此刻的邢珍海有着说不完的骄傲。他带着我们参观了多个起降场，其中最具特色的一处，位于海拔600米的百丈漈天顶湖附近。从此处远眺，文成县城在群山之中显得有些微小。

然而，这些还不是最精华的部分。驾车几公里后，邢珍海带我们来到了一“V”型展翅状的建筑前。虽仍有施工痕迹，但建筑主体的外观已经清晰，门口还标注着“浙江之翼eVTOL中心”几个大字。

此时，邢珍海才透露了浙江之翼的未来。“我们提出要探索低空立体交通解决方案，难度不在于框架，不在于设想，而在于实实在在的商业运营。”

于全国而言，低空经济无人驾驶“载人时代”的序章才刚刚开启。今年3月，亿航智能旗下两家公司刚收到由中国民航局颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。“我们希望能成为下一批OC证的获得者。”邢珍海坚定地说。

拿下OC，不光能飞，更要安全地飞。因此，眼前这座正在建设中的“浙江之翼eVTOL中心”，将围绕于此发挥作用。

邢珍海指着其中一处空间介绍道：“这里会搭建低空数智服务平台，可以提供雷达气象服务、冲突告警等智能服务，为安全飞行提供数字技术支撑。”

除了“大脑”，邢珍海还介绍了低空相关企业入驻的公共空间，为后续招商、延长产业链条留足空间。

“有了这样一套从基础设施建设到数智平台搭建、安全飞行运营等全链路的打磨，我们的低空立体交通解决方案才会完整。”邢珍海期待道，“如果取证顺利，今年再参加数贸会，浙江之翼极有可能会从静态展示升级为动态演示。这一次，我们想让大家知道，无人驾驶的‘载人时代’，即将从‘小众实验’走向‘大众视野’。”

20世纪初，当莱特兄弟成功制造出第一架飞机时，或许还未想过，在百年之后，电动无人驾驶航空器会成为普通市民出行的新选择。

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