“轰隆隆——”又一架飞机低空掠过居民楼，大场人早已习以为常。这个躺在上海外环线内的军用机场，就像城市中心的一个“神秘邻居”，多少人天天从它旁边经过，却从未进去一探究竟。

自从2015年首次传出搬迁消息，大场机场的去留就成了一场长达十年的“连续剧”。周边居民年年盼，官方消息次次传，但机场依旧屹立不倒。

直到最近，剧情终于有了实质性进展。

01 城市中心的“巨无霸”

大场机场可不是个小角色。它占地3平方公里，周围环绕着一条长达11公里的护场河，堪称上海外环内独一无二的“巨无霸”。

这个老牌机场来头不小。1938年侵华日军强行圈地4136亩所建，毁掉了17个村庄。抗战胜利后，它先后由中华民国空军和中国人民解放军接管。

中国航空工业的许多高光时刻都在这里上演。中国首架自行研制的喷气式客机运十、ARJ21等机型都在此诞生和试飞。当年运十项目终止后，飞机还长期停放在场内的草坪上，成为一段历史的见证。

不过，随着上海城市的疯狂扩张，这个曾经的“郊区机场”如今已被居民区、学校团团围住。军用飞机的起降噪音让周边居民不堪其扰，搬迁的呼声一年高过一年。

02 搬迁为何一拖再拖？

大场机场搬迁的消息在过去十年间反复出现，但总是“只闻楼梯响，不见人下来”。

2015年11月，宝山区政府官网发布消息透露大场机场搬迁工作“有序开展”，这是最早释放的搬迁信号。2019年3月，上海市政府与江苏省政府签署协议，决定将大场机场迁往江苏南通的新建机场。

看似进展顺利，但直到2020年9月，新机场选址才获得民航局批复。2021年1月20日，随着最后一架在此组装的ARJ21下线，大场机场内的中国商飞厂房正式关闭，机场搬迁工作才算真正拉开序幕。

那么，为何搬迁如此艰难？军用机场的搬迁非同小可，它涉及到国防布局调整、新机场建设、航线转移等多重复杂因素。这不像搬个家那么简单，而是关乎国家战略的系统工程。

03 最新进展与时间表

好消息是，最近终于有了实质性进展。

2020年4月，《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》明确提出 “推动大场机场迁建” ，为搬迁计划奠定了政策基础。

目前，二期拆迁腾退已经启动，部分区域的补偿方案也已公布，搬迁计划正在稳步推进。

关于最终时间表，多方推测搬迁可能于2030年后启动，预计2032年前后完成。这个时间点与南通新机场的建设进度密切相关，因为大场机场将迁往位于江苏南通如东栟茶的新建机场。

04 搬迁背后的“国家棋局”

大场机场搬迁看似是一个局部调整，实则是长三角一体化大战略中的关键一步。

南通新机场被定位为长三角的“超级枢纽”，与上海虹桥、浦东两大国际机场并列，共同组成上海航空主枢纽。这个新机场飞行等级为最高级别的4F，与北京首都机场、上海浦东机场同级。

更妙的是，南通新机场将实现“空铁联运”，沪渝蓉高铁的海门北站直接接入机场航站楼，形成类似上海虹桥的“轨道上的机场”。

对于上海而言，大场机场搬迁后，将释放外环内数千亩土地，推动宝山南大智慧城、中环北扩等规划落地。目前，大场机场周边因限高和噪音问题，房价仅为中环线的“洼地”。

这步棋真正实现了“一箭双雕”——既解决了上海的空域紧张和城市发展矛盾，又为长三角北翼注入强劲发展动力。

05 未来展望：机场搬迁后的美好生活

对于大场机场周边的居民来说，搬迁意味着生活质量的飞跃。

恼人的飞机噪音将成为历史，困扰多年的断头路问题有望解决，地铁规划也将不再受限制。更重要的是，这片土地将迎来新生，可能建设成住宅区、商业中心或创新园区，真正融入上海城市发展的脉搏。

对于航空爱好者而言，大场机场作为中国航空工业的摇篮，其历史价值不会被遗忘。运十等历史性飞机已经得到保护，未来或许会在这里建立航空纪念馆，让后人了解这段辉煌历史。

随着长三角一体化国家战略的推进，南通新机场的建设工地上已经竖起了“新机场高速”的指示牌，收费站建设悄然启动。这场牵动上海北部的“十年棋局”正在一步步走向现实。

未来当人们漫步在改造后的大场区域，或许只能从保留的航空元素中寻找这片土地曾经的记忆。但中国航空工业的精神种子已随大场机场的迁移，在更广阔的长三角北翼生根发芽。