中国飞机被扣了，反而是美国亏麻了？

8月11日，一则3架飞机滞留俄罗斯3年，终获1.64亿保险赔付的消息，让湖南企业山河智能成了焦点。

网友们盯着这笔钱算着账，扣税后净赚1.26亿，比公司去年全年净利润还多七成。

可疑惑也跟着冒出来，中俄关系向来紧密，为啥连几架飞机都要不回来？

更让人费解的是，掏钱赔偿的还是家美国保险公司。

3架飞机的三年困局

2022年2月的一个清晨，山河智能全资子公司Avmax的员工发现，租给俄罗斯客户的3架飞机突然断了联系。

不是机械故障，也不是租金纠纷，而是俄乌冲突的炮火，把航空业卷进了制裁漩涡。

Avmax是家加拿大公司，2016年被山河智能收入麾下，主营飞机租赁。

按合同，这3架飞机本应在2022年中到期回国。

可冲突爆发后，西方对俄的制裁清单像雪片一样飞来，航空业首当其冲。

飞机

Avmax的员工打了无数通电话，发了几十封邮件，甚至通过外交渠道协调，得到的回复始终是无法起飞。

直到2025年8月，这笔悬了三年的账才有了结果，美国保险公司赔了2296万美元，折算成人民币1.64亿。

对山河智能来说，这钱来得及时，2024年公司净利润才7300万，这笔外快直接让利润表好看了一大截。

但会计账上明明白白写着非经常性损益。

意思是，这钱赚得偶然，谁也不想再经历一次飞机被扣。

人们这才注意到，原来不止这 3 架，还有几十架中资相关的飞机，仍困在俄罗斯的机库里。

而要弄清飞机为啥难归，得先看看它们的身份证。

飞机

这些飞机到底姓什么？身份藏着归还的难题

山河智能那3架飞机，登记信息上写的是Avmax，一家加拿大公司。

虽说Avmax早被中资控股，但从法律意义上，它仍是西方企业。

这种中资控股+西方注册的模式，在航空租赁圈很常见。

比如国银租赁，通过收购爱尔兰子公司开展业务，旗下不少飞机登记在欧洲，工银租赁的境外子公司，也多注册在开曼、百慕大这些离岸地。

那为啥要这么操作呢？就要从业务说起了。

航空租赁的核心是跨境流动，西方注册的公司能更方便地接入全球航空网络，也更容易获得国际保险和融资。

俄乌战争

可2022年之后，这层西方身份突然成了枷锁。

俄乌冲突爆发后，西方对俄的制裁明确规定，禁止向俄转让西方注册的飞机。

俄罗斯客户就算想还，也过不了制裁这关。

日发精机的遭遇更典型，它旗下爱尔兰子公司租给俄罗斯的6架B757货机，登记地在爱尔兰。

飞机

2022年3月，日发精机发函要求终止合同还飞机，对方回了句扎心的话，按俄罗斯新政策，欧盟注册的飞机算战略物资，禁止出境。

最终，6架飞机只回来1架，剩下的5架至今躺在莫斯科郊外的机库。

就这样，这些名义上是中资的，身份上却带着西方烙印的飞机，在国际局势翻脸时，它就成了夹在中间的两难品。

更要命的是，飞机回不来，不只是身份问题，更是一场制裁与反制的拉锯战。

飞机

西方断了生路，俄罗斯下了死令

2022年2月27日，欧盟发布了新的制裁条例，给俄罗斯航空业套上了紧箍咒。

禁止向俄航提供零部件、维修服务，甚至不准给俄境内的飞机续国际保险。

这是什么概念？意味着俄罗斯的飞机只要飞出国境，就可能因缺零件、没保险变成废铁。

而俄罗斯的反制来得更快。

3月5日，俄政府宣布，所有租赁的外国飞机必须重新登记为俄罗斯牌照，且列入禁止出境清单。

俄罗斯制裁

其潜台词就是说，只要是外国注册的飞机，来了就别想走。

山河智能的3架飞机，恰在此时成了瓮中之鳖。

制裁像一把双向锁，西方锁死了飞机的生路，俄罗斯锁死了飞机的归途。

飞机回不来，赔偿成了最后的指望，可谁也没想到，掏腰包的竟是西方保险公司。

飞机

美国保险埋单：一场谁都没亏的迷局？

山河智能的赔付方，是美国丘博保险旗下的子公司。

这家公司2021年给Avmax的飞机承保时，大概没料到会有地缘政治免赔额。

按保险条款，因政治冲突导致的资产损失属于理赔范围，可真到赔付时，双方还是扯了两年皮。

保险赔付

美国保险公司不想认俄罗斯扣飞机的账，Avmax拿俄政府的禁令当证据，最后在伦敦仲裁庭的调解下才敲定2900万美元。

更有意思的是日发精机的诉讼。

它起诉的QBE保险，是澳大利亚最大的财险公司。

它的理由很简单，你们卖保险时没说俄罗斯扣飞机不算赔，现在赖账就是违约。

这场官司在新西兰法院开庭时，旁听席上甚至有记者调侃，中资公司在新西兰告美国公司，为了俄罗斯扣的飞机要钱，这剧本够魔幻。

网友们看得一头雾水。

美国保险公司赔钱给中企，中企损失了飞机却补了利润，俄罗斯免费得了几架飞机用，难道真是美国亏了，中俄赢了？

飞机

回头再看那3架飞机的故事，与其纠结俄罗斯为啥不还，不如看清一个更本质的问题。

当全球化遇上地缘博弈，没有哪家企业能置身事外。

山河智能的1.64亿赔偿，不是幸运，是企业在规则框架内的无奈自救。

俄罗斯扣飞机，不是刁难，是大国博弈中的被动反制，美国保险公司埋单，更不是冤大头，是商业规则撞上政治现实的必然。

这些困在异国的飞机，像一面镜子照出全球化的裂痕。

中资企业想通过西方平台走出去，却可能在政治风浪中被搁浅，国际规则看似普适，却会在制裁面前变成双刃剑。

信源：红星新闻 2025年8月11日关于“3架飞机在俄罗斯被扣无法收回!山河智能公告:收到1.6亿元保险赔款”的报道

信源截图

结语

未来，或许还会有更多企业遇到类似的难题。

但就像山河智能在公告里写的，赔款是终点，不是起点。

真正的答案，藏在企业对风险的敬畏里，藏在对规则的吃透里，更藏在对这个复杂世界的清醒认知里。

毕竟，能让飞机安全返航的，从来不止跑道，还有对风雨的预判。