珂尔谈规划：郑州拟提前开展第二机场谋划！这叁地儿优势明显？

最近，随着郑州市现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划（2023-2035年）征求意见稿的结束，新蓝图开始描绘了。

当前和今后一个时期，是郑州市“当好国家队、提升国际化，引领现代化河南建设”的关键阶段。加快建设现代综合交通运输体系，大力发展枢纽经济，努力建成连通世界、服务全国、带动中原全面融入新发展格局的战略支点城市，是新阶段郑州市“四高地、一枢纽、一重地、一中心”和郑州都市圈建设的重中之重和关键支撑。

郑州都市圈国土空间开发保护格局总图 仅供参考

本规划依据《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》《郑州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》和各专项规划以及最新政策文件等制定，是指导郑州市现代综合交通运输体系和枢纽经济发展的纲领性文件，规划范围为郑州市域，规划期至2035年。

除了大家非常关注的高铁、枢纽、高速、干线、轨道交通、水运等外，航空也是重要的一个方面，来看官方信息。

提升国际航空枢纽能级

强化设施保障能力

推进新郑机场设施建设。加快中国邮政航空枢纽项目建设，有序推动南二跑道建设、改建南一跑道，配套建设相应的滑行道系统、仪表着陆系统、机坪机位、服务车道系统等，新建货运区、部分东工作区，满足2035年旅客吞吐能力6500万人次、货邮吞吐能力300万吨要求。结合客货运中转服务能力要求，进一步研究调整货邮服务、中转旅客服务中心等设施规模并加快实施，重点解决过境中转旅客行李直挂问题。围绕144小时过境免签政策，优化机场过境免签手续办理区域，打造“支付、文旅、通信、交通”一站式综合服务中心。同步推进南货运路及外围市政配套设施与机场工程协调。加快推进航空口岸智慧化建设，打造国家口岸经济高质量发展示范区。

郑州机场总体规划蓝图 仅供参考

有序建设低空基础设施。规划建设上街、登封、中牟、新密、巩义通用机场，满足观光游览、城市应急等服务功能。建设一批直升机、无人机起降场地和起降点，大力发展低空经济。

提前开展第二机场谋划。根据全省航空客货运需求变化情况，锚定郑州国际物流中心建设，适时启动第二机场选址研究，构建以新郑机场为核心，协同运行和差异化发展的都市圈多机场体系。

拓展机场航线网络

拓展国际航线网络。构建以新郑机场为核心的“Y”字形国际航空网络。推进郑州—吉隆坡、郑州—曼谷“空中丝绸之路”项目建设，拓展加密郑州至法兰克福、多哈、芝加哥等货运枢纽航点航线。开拓郑州直航国际邮路，加强与北美、日韩、东北亚的联系，开辟至中东、非洲方向国家的新航线，加快拓展完善跨境电商网络。依托过境免签政策，不断加密、开拓国际直飞航线。

加密国内航线网络

扩大国内航线覆盖范围，优化中转航线网络结构，建成辐射1500公里—3000公里的五大快速干线通道。建设西北通道，打造乌鲁木齐快线，加强与西向开放门户联系。建设东北通道，打造哈尔滨、沈阳、大连快线，加强与工业基地产业协作联系。建设西南通道，打造成都、重庆、昆明以及贵阳快线，强化与西南川渝贵滇的消费旅游市场联系。建设中南通道，打造广州、深圳、海南、三亚快线，建设联通粤港澳大湾区创新源和海南外贸旅游通道。建设东南通道，打造上海、杭州以及厦门快线，建设联通长三角动力源及东南沿海高端服务业和先进制造业通道。

总结

从官方的描述来分析，第二机场更多的是辅助功能，依然以新郑机场为主，另外就是范围将以都市圈协同运行、差异化为核心，由此分析，第二机场应该会在郑州都市圈核心圈层来进行选址。

第二机场备选地建议（黄色圈）仅供参考

通过河南省机场覆盖范围示意图来分析，有三处可以进行备选，第一就是上街机场，上街机场飞行区等级为4C，可满足波音737、空客A320等机型起降需求；其优势在于地理位置靠近郑洛工业走廊 ，具备“铁、路、空”综合交通体系，若要作为第二机场，那么至少要等到军机场变迁后。

第二备选地就是新乡与焦作交界处，该区域位于黄河北岸，拥有多个跨黄河通道的交通优势，可有效连接新乡、焦作、济源及晋东南等地。

第三备选地就是新乡与开封交界处，该区域位于黄河北岸，处于豫鲁交界，又是豫鲁合作区，可有效连接新乡、开封（兰考）及鲁西南等地。

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转自郑州发声！