5月9日,俄罗斯举行卫国战争胜利80周年阅兵,包括我国在内的多国领导人来到现场参加阅兵仪式。
在阅兵结束后,同样参加过俄罗斯阅兵的巴西总统卢拉的专机并没有回到南美洲,而是从俄罗斯直接飞往了中国。
这不是一次例行的国事访问,就在巴西总统卢拉踏上东方旅途的前夕,一场涉及农业、基建、能源等全方位的合作大潮已然涌动。
五家被禁的巴西大豆出口商突然获准恢复对华出口,这如同东方传来的定心丸,瞬间点燃了巴西农业重振的希望,数百万吨大豆的巨大市场重新敞开。
这仅仅是序曲,预示着一场更宏大、更深远的双边合作大戏,即将在卢拉的东方之旅中拉开帷幕...
2025年1月,中国海关总署因在五家企业的大豆货物中检出农药残留和检疫性有害生物,暂停其输华资质。
巴西农业部承认问题存在,但强调这是国际贸易中偶发的技术性问题,且暂停仅针对涉事企业的特定部门,不影响其他业务。
据统计,这五家企业曾占巴西对华大豆出口总量的30%以上,但由于巴西共有1700多家企业获准对华出口,整体贸易未受显著冲击。
巴西政府迅速整改,加强出口大豆的植物检疫检查,并向中方提交技术文件,中国海关总署评估后,于4月25日正式恢复其资质,并更新了进口农产品企业注册系统。
恢复决定恰逢巴西总统卢拉访华前夕,此访旨在深化中巴农业合作,推动中国对巴西农业基础设施的投资,以解决其运输瓶颈问题。
此举为两国高层会晤营造了积极氛围,凸显巴西作为中国大豆核心供应国的战略地位。
消息传到巴西,各家农场主们轰鸣的收割机几乎连夜启动,要知道,他们不久前才刚通过法律废掉一个长达19年、限制大豆种植的禁令。
此时,他们正摩拳擦掌打算大干一场,如今恰逢全球最大的大豆买家敞开怀抱,对他们而言,这无疑是双重的好消息。
光是2024年,巴西对华大豆出口量达7465万吨,占中国进口总量的71.1%,占据绝对的主力,想想以前,美国大豆曾一直碾压巴西大豆,成为市场上的常客。
但现在,贸易摩擦叠加高达145%的惩罚性关税,就像一道道高墙,把它们挡在了外面,市场份额已经缩到零头,基本等于退出了主要竞争序列。
所以这次对巴西企业的解禁反映了中巴在技术性问题上的高效协作,也体现了中国在保障粮食安全的同时,通过多元布局降低贸易风险的战略考量。
除了大豆外,那条构思了很久的“两洋铁路”方案,正被重新激活,铁路规划全长约5000公里,其中约2000公里为既有线路改造,需新建约3000公里。
东起巴西大西洋沿岸,穿越巴西中部农业产区,横跨安第斯山脉,最终抵达秘鲁太平洋沿岸的深水良港钱凯港。
可建造铁路并不是容易的,而我国则凭借青藏铁路等高难度项目经验,具备高海拔铁路建设能力,为穿越安第斯山脉提供技术支持。
中国工程师团队提出一种像搭积木一样的模块化施工方案,将桥梁、隧道等关键部件先在工厂预制,再用重型直升机精准吊装到位。
这要是修成了,其战略意义非凡,巴西大豆、铁矿石等对华出口商品的运输时间可减少约10天,降低物流成本。
还能够促进区域一体化,连接巴拉圭河与巴拉那河水运系统,惠及南美多国,推动内陆地区发展,铁路将成为秘鲁矿产出口走廊和太平洋港口物流枢纽,提升对华贸易份额。
这不只是运输效率的革命,更是对整个南美洲外向型经济格局的深远重塑,再把目光投向秘鲁的钱凯港。
这座现代化深水港2024年刚刚投入运营,背靠南美大陆,面向太平洋,是天然深水良港,最大水深达17.8米,可停靠1.8万-2.4万标准箱的超大型集装箱。
作为中拉首个重大港口基建项目,钱凯港是新时代“亚拉陆海新通道”的起点,推动产业链供应链融合,未来将衔接规划中的两洋铁路,成为连接太平洋与大西洋、亚洲与拉美的关键节点。
视线转回巴西总统卢拉,无论是为本国庞大的农业寻找更广阔、更稳定的海外市场,还是为国内那些急需升级、亟待投资的基础设施项目争取资金和技术支持,他的目标都清晰且紧迫。
这次出行,背后是整个巴西的期待,是希望在全球格局变动中,找到巴西自己的位置和增长点,这不仅仅是做几笔大买卖,更是要铺设通往巴西未来的大通道。
这明白着告诉所有人,中巴之间正在商谈的,早已超越了一两单生意的范畴,而是一个全面、系统、具有长远战略意义的整体合作架构。
从保障亿万人口的粮食安全,到驱动经济发展的能源供应,从连接区域的港口网络,到贯穿大陆的铁路动脉,合作的范围越铺越大,层级也越来越高。
中国这边呢?也是积极回应,用一系列实实在在的行动表明态度:深化跟拉美国家的合作,不是说着玩儿的,是有高度重视和战略决心的。
中国-拉美和加勒比国家共同体论坛第四届部长级会议也将会在明天(5月13日)正式举行。
巴西,这个在国际经济大舞台上积蓄已久、一度被视为“替补选手”的南美大国,似乎真的迎来了属于自己的高光时刻。
这波机遇,一部分是国际大环境变化推来的,一部分是巴西自己努力争取的,不管怎么说,这“泼天富贵”来了,巴西看着是要稳稳地接住了。
更新时间:2025-05-13
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