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文 |功夫鱼

前 言

欧洲车企仓库里的芯片快见底，生产线随时可能停摆，荷兰死攥着中企收购的公司不撒手，谈判桌上只谈“共赢”却绝口不提还权，一场由美国背后推动的股权抢夺战，把中荷关系、全球汽车产业链都拖进了漩涡。

现在所有人都在盯着倒计时，60天内欧洲汽车产业会不会集体停摆？荷兰硬撑到底，最后要付出的代价，真的是它能扛住的吗？

一夜变天

当时中国的闻泰科技拿出真金白银，按照国际规矩收购了荷兰的安世半导体，这可不是小买卖，安世手里握着全球超30%的车规级芯片订单，大众、宝马这些巨头都得靠它供货，收购之后，中方也没搞“一言堂”，反而砸钱在中国东莞建了核心封测基地，每天能生产2.5亿颗芯片，既给荷兰交了税，又带动了当地就业，本来是件双赢的美事。​

可今年9月底风向突然变了，9月29号美国刚出台“穿透规则”，把闻泰科技列进制裁名单，第二天荷兰经济大臣卡雷曼斯就火速签了部长令，用一部几十年前冷战时期的《货物可得性法》，把安世在荷兰的资产、知识产权全冻结了。

更狠的是他们直接把闻泰科技手里的股份转给第三方托管，只象征性留了1股，还把中方任命的CEO赶下台换成了自己人。​

这哪是“监管”，分明是明抢！安世的中国员工后来回忆，那天早上一上班，公司系统就登不上去了，工资卡也没收到转账提醒，连仓库的门都被荷兰派来的人守着，更讽刺的是荷兰法院后来曝光的文件显示，早在今年6月，美国就跟荷兰打过招呼，要求换掉安世的中国籍CEO，不然就不豁免荷兰企业的产品出口限制，合着荷兰从头到尾都是在替美国办事，连“中立”的遮羞布都懒得撕。

荷兰想拿“抢来的筹码”要价​

事情闹大后荷兰经济大臣卡雷曼斯主动给中方打了电话，可接通后说的话却让人火大，他翻来覆去就一句“要找对各方都有利的方案”，却绝口不提自己做错了什么，更没说要把管理权还给中方，明眼人都看得出来，他是想把抢来的安世当筹码，逼中方在其他领域让步。​

中方这边的态度也很明确，要谈可以，但必须先纠正错误，把安世的管理权依法还给闻泰科技，要知道安世的核心产能都在中国，东莞工厂每年能产出500多亿颗芯片，全球客户的订单都得从这儿走，而且生产这些芯片需要的重稀土，全球85%以上的供应都攥在中国手里，荷兰想空手套白狼，根本没门。​

更有意思的是荷兰这次的操作，其实是在重蹈覆辙，上世纪八十年代，他们就因为不顾中方反对，执意给中国台湾地区卖潜艇，结果被中方降级了外交关系，过了好多年才慢慢恢复。现在又跟着美国瞎折腾，难道真以为中国还是几十年前的样子。

荷兰的麻烦才刚开始​

荷兰可能没算到自己这一闹，最先慌的是欧洲的汽车厂商，10月4号中国商务部只是暂停了安世在华70%生产线的许可，安世就赶紧给所有车企发了“不可抗力”预警，简单说就是“货可能供不上了”。​

这一下欧洲车企彻底乱了，德国大众的沃尔夫斯堡工厂，已经开始减少低端车型的生产，法国雷诺更直接，部分生产线干脆停工检修，其实就是在等芯片，欧洲汽车制造商协会急得跳脚，直接发警告说要是10月底前这事儿还解决不了，整个产业链得中断至少三个月，损失会超过200亿欧元。​

为啥这么慌，因为安世供应着欧洲汽车产业近3成的芯片，而且这些芯片大多是车规级的，不是随便找家厂商就能替代的，更要命的是欧洲车企的稀土库存也撑不了多久，汽车的电驱、传感器这些核心部件都得用稀土，而全球只有中国能满足欧洲汽车行业的稀土需求，现在他们的库存最多只能维持60天。

之前丰田的高管就说过“中方60天内就能让全球汽车产业停摆”，当时还有人觉得是危言耸听，现在看来一点都不夸张，要是接下来60天里，芯片和稀土供应都出问题，欧洲车企恐怕真得集体停产，到时候荷兰可就成了整个欧洲的“罪人”。​

而且荷兰自己的麻烦也不小，安世现在没法正常供货，欧洲车企已经在准备索赔，光是大众一家，每天的损失就得上千万欧元，这些钱最后都得算到荷兰头上，更严重的是荷兰这么一搞，以后中国企业谁还敢去投资。

之前有三家中企本来计划在荷兰建研发中心，现在全暂停了，荷兰外商投资局的数据显示，10月上旬中国对荷投资的咨询量，比9月下降了62%，这“中立”的招牌，算是彻底砸了。​

荷兰还抱着美国大腿

现在回头看荷兰这场闹剧的核心，其实是没搞明白一个道理，现在的全球供应链，早就不是谁有技术谁说了算，而是谁掌握产能和资源，谁才有话语权。​

荷兰以为抱住美国大腿就能为所欲为，可他们忘了安世的生产线在中国，生产芯片的稀土也在中国，就算换掉CEO、冻结股份，这些核心东西搬不走也绕不开，而且荷兰的ASML公司，现在也越来越依赖中国市场，2025年二季度的财报显示，中国市场的营收占比已经超过25%，是五年里增长最快的市场。要是因为安世的事儿影响了ASML的生意，荷兰损失可就更大了。​

更有意思的是荷兰现在正处于看守政府时期，10月底就要大选，这批即将离任的官员这么折腾，说白了就是在替美国完成任务，把烂摊子甩给新政府，可他们没考虑到欧洲车企的怒火、中国的反制，还有自己国家受损的信誉，这些都不是换个政府就能解决的。​

现在距离欧洲车企的“60天死线”越来越近，荷兰还是没松口，但明眼人都看得出来，输家已经基本定了，欧洲车企停摆，荷兰得赔巨款，中国企业不敢投资，荷兰的营商环境一落千丈，就连美国也可能因为这件事失去欧洲盟友的信任。

结语

或许荷兰到现在还没明白，时代早就变了，靠依附霸权、违背规则来掠夺中企，这种日子早就一去不复返了，要是还执迷不悟，最后只能是搬起石头砸自己的脚，毕竟谁也扛不住产业链断裂的代价，更扛不住失去信任的后果。​