真没想到！美国的一些政客为了稀土，竟然打起了中国航班的主意。

9月18日，美国众议院中国问题特别委员会主席、共和党议员穆勒纳尔公开呼吁特朗普政府：“限制或暂停中国航空公司在美国和盟国的着陆权”，除非中国全面恢复对美国的稀土供应。

换句话说，就是“不给稀土，就别想降落”！这位议员还煞有介事地给特朗普写了封信，提出了三条“损招”：

限制中国航班在美及其盟友国家的降落权；

审查对华出口的飞机、零部件和维修服务；

拉拢盟友一起限制中国航空领域的投资5。

参考信源：观察者网

链接：
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美国70%的稀土依赖从中国进口，而中国实施稀土出口管制后，美国防工业陷入 “原料焦虑”。为了摆脱对华依赖，美方紧急启动 “稀土应急计划”，砸下数十亿美元要在澳大利亚、加拿大建立替代供应链。

但外媒在分析中毫不留情地指出，即便一切顺利，美国至少也需要5年时间才能真正摆脱对中国稀土的依赖。

前美国贸易谈判代表斯蒂芬·奥尔森也点出关键：稀土是中国最强的战略筹码之一。除非美国拿出真正重大的让步，否则中国怎么可能轻易放手？

穆勒纳尔之流的“航空逼稀土”计划，更像是一场政治行为艺术。

他低估了中国的反制能力，也误判了全球产业链相互依存的现实。

威胁降落权？中国自有应对之策：进一步收紧出口、布局多元市场、协同新兴国家重构资源贸易规则……

到头来，谁疼谁知道。

美议员策略的背后

穆勒纳尔的“交易条件”很简单：中国若不答应美国对稀土的需求，那中国的飞机就别想降落在美国和盟友的机场。

中美航线恢复后，双方航空公司每周航班已经恢复到119班，数量和疫情前差不多。

所以他抓住这一点，建议美国政府审查对中国商用飞机及相关服务的出口，并号召盟友一起设限，堵住中国在全球航空领域的投资窗口，这套组合拳看起来挺吓人，但细看之下，漏洞百出。

首先，稀土本是矿产资源，而航空是民用交通服务，两者之间八竿子打不着，把稀土问题绑在飞机起降权上，是对国际贸易规则的公然挑衅。

这套表面看似硬气的说法，却经不起推敲。美国的飞机零部件、维修服务，长期和中国市场绑定，连美国最大几家制造商都需要稳固的中国买家。

一旦航权被随意操弄，直接受伤的未必是中国，而是那些靠国际订单维系的企业。政治人写信的轻率，常常换来企业的焦虑。

更值得一提的是，穆勒纳尔还想联合盟友一起搞事。他希望美欧日澳这些盟友，和美国一起限制中国航空领域的对外投资。这个算盘打得倒是响，但现实未必买账。

欧洲各大航空枢纽，比如法兰克福、巴黎戴高乐机场，都有中国航司的深度合作。他们可不愿意因为美国的“馊主意”，而断了自己的财路。

稀土焦虑下的政治表演

既然这招在产业逻辑上根本行不通，那穆勒纳尔为什么还要如此大张旗鼓地提出来呢？答案或许不在于解决问题，而在于表达情绪。这个提议，更像是美国鹰派势力在国内政治舞台上的一次“焦虑投射”和“强硬表演”。

这种焦虑的根源，是美国在稀土问题上短期内无解的现实困境。数字是冰冷的：全球90%的稀土加工产能掌握在中国手中，美国自身所需的稀土，高达70%依赖从中国进口。这些可不是普通的矿产，而是现代军事工业的血液。

从F-35战斗机到核潜艇，再到各类精确制导导弹，都离不开钐、钆、铽这些重稀土元素。当中国在今年4月对7类中重稀土实施出口管制后，那种被“卡脖子”的痛感是真实存在的，甚至直接导致了福特、通用等汽车巨头的生产线受到影响。

美国当然不甘心受制于人。他们坐拥全球第二大稀土矿藏，也签署了行政令、投资建厂，还积极与澳大利亚、格陵兰等地合作采矿。但问题是，他们缺乏商业化的冶炼提纯技术，远水救不了近火。按照美方自己的预期，想要实现稀土自给自足，最早也要等到2027年。

面对这种短期无解的困境，政治人物的惯性操作就开始了。回顾一下穆勒纳尔的过往行为，就会发现这套路并不新鲜。

他曾经高调反对英伟达向中国出口H20芯片，也曾在7月施压7所美国大学，要求它们终止与中国国家留学基金委的合作。每一次出手，都是在“反华”议题上博取关注，塑造自己的强硬形象。

更微妙的是他选择的这个时间点。就在他提出这个建议之前，中美第四轮谈判据称刚刚“取得实质性进展”。在这个节骨眼上抛出如此激进的言论，与其说是务实的政策建议，不如说更像是试图破坏缓和氛围的“搅局”行为。

谁会陪美国一起疯

穆勒纳尔的方案里，最异想天开的一环，可能就是他那句轻描淡写的“联合盟友”。这暴露出美国部分政客对当前国际关系现实的严重误判。他们似乎还活在那个美国一呼百应的年代，以为只要华盛顿一声令下，盟友们就会毫不犹豫地跟上。

现实早已不是如此。就在近期，当美国提出要对华加征关税时，欧盟和日本等传统盟友已经多次明确表示拒绝。这个先例清晰地表明，在事关自身重大利益的经济问题上，盟友们有自己的算盘，战略追随的意愿远没有想象中那么强烈。

道理很简单，欧洲和日本同样是稀土资源的重要需求方，他们的高科技产业和国防工业也一样依赖于稳定可靠的全球供应链。

陪着美国一起升级稀土争端，把供应链搞得一团糟，这符合他们的国家利益吗？显然不符合。穆勒纳尔口中的“拉拢”，在盟友听来，更像是要求他们一起承担风险，共同为美国的战略焦虑买单。

这种胁迫逻辑已经过时了。它本质上是冷战时期集团对抗思维的延续，完全忽视了今天全球化产业链的复杂性和经济利益的多元化。中国早已不是一个可以被轻易孤立的经济体，其在全球市场中的影响力，使得任何试图构建“排华小圈子”的行动都变得异常困难。

结语

所以，穆勒纳尔的“航班换稀土”提议，从头到尾就是一场闹剧。它在产业逻辑上根本不成立，在政治动机上是一场焦虑的表演，而在国际操作上更是一厢情愿的幻想。它注定掀不起什么风浪，只会沦为一则政治新闻的注脚。

然而，这场闹剧真正值得警惕的地方在于，它揭示了一种危险的思维定式。当面对自身产业链的脆弱性时，美国部分政治精英的第一反应不是反思内部、加速革新、寻求合作，而是习惯性地诉诸于早已失效的制裁大棒和过时的联盟胁迫。这种战略上的失焦和工具箱的匮乏，恐怕才是美国在全球竞争中面临的更深层次挑战。