长和再出新招，分拆港口交易想暗度陈仓？官方回了一句话

当传出长江和记向贝莱德集团出口港口业务后，媒体一片喧嚣，尤其是以《大公报》为首的港媒，对长江和记是大批特批。反而是官方在这件事情上相当低调。一直到半个多月后，用了一段相当婉转的表述，说的是依法审查，保护公平竞争，维护社会公共稳定。这种说法已经相当委婉了，就差好言相劝，给足了李嘉诚面子。

当时就觉的长江和记不可能这么老实，肯定会搞一些弯弯绕，继续推动港口出售案。事实也证明，长和再出新招，想要分拆港口交易，来一个明修栈道，暗度陈仓。

根据华尔街日报的报道，为了避免这场交易过于敏感，长和和贝莱德集团，想要将这一笔上百亿美元的交易分拆为两个交易，以避免遭到反垄断审查。具体来说，就是将长和计划出口的43个港口业务，拆分为两部分，分别是长和在全球的41个港口业务，以及在巴拿马运河前后两端的两个港口业务。为了最大程度上降低敏感性和舆论的批评，在全球各地的41个港口，将被直接出售到非美国公司手中，由意大利财团掌控的TIL全资接管。而巴拿马运河的两个港口权益则由美国持股51%，TIL持股49%。在长和集团看来，此举已经最大程度减少了这份港口交易的政治敏感性，美国公司的参与度并不多。

但这种小动作，不可能躲得过国家的审查和监管，官方也只用一句话，回应了长和集团想要明修栈道暗度陈仓的想法。

4月27日，国家市场监管总局再次就长江和记向贝莱德集团出售港口一事回了一句话，表示交易各方不得采取任何形式、任何手段规避审查，在未得到批准之前，不得实施集中，否则将承担法律责任。

相较于第一次的好言相劝，第二次更像是对长和的强硬警告。尽管长和向意大利财团出口港口业务，在一定程度上避免美国掌控全球重要港口，但是这也是中国对外影响力的延伸，中美全球博弈的焦点。而巴拿马运河前后的两个港口，重要性更是不言而喻。根据巴拿马运河去年的数据，这条运河承载了全球6%的海上贸易量，每天过往的商船超过40艘。而这些商船中，年货运总量高达1700亿美元。这两个港口，在全球范围内都有着巨大的地缘政治意义。

如果这两个港口被美国实控，万一美国宣布对停靠的中国商船征收额外服务费，中国远洋航运就会遭受重创。因此，从中方的角度来看，这两个港口具有重要的战略价值。

虽然长和集团不断摆事实，讲道理，表示这只是一场生意，和政治无关，但是，涉及到国家利益的大事，不可能由长和胡来。

从小的角度来说，这的确是一场正常的商业往来，也有人喊出资本无国界、商人无祖国的口号，并以此来证明长和对外出口港口的合理性。

但从大的角度来看，这早已经超越了商业交易的范畴，而是美国想要借此重塑全球产业链的代表性事件。

从特朗普宣布新的关税政策，推动制造业回流美国，到对中国商船加收额外服务费；再到现在推动长和向贝莱德集团出口港口业务，虽然都是单独事件，但在逻辑上都有着很强的共通之处——即在全球范围内打压中国制造业，从生产端、运输端以及消费端对中国制造业发起全面打压。

而其根本目的，就是通过这些手段 ，遏制中国的发展和崛起，继续维持一套基于美国利益为基础的国际秩序。

而就在美国吹响全面进攻号角的时候，长江和记向贝莱德出口港口，无疑是给特朗普送上炮弹，对着自己的祖国开炮。如果放在抗日战争时期，这是妥妥的汉奸行为。

还是那句话，虽然那商界流传资本无国界的说法，但是切记商人是有祖国的。尤其是在百年之未有大变局的背景下，商人在关键时刻的乱站队，不仅会决定未来中美未来博弈的走向，甚至可能会成为历史教材的反面典型，成为历史的罪人。奉劝某些唯利是图的资本，在大是大非上还是要慎之又慎。