订单果然来了！新加坡航展首日中国商飞签单。宽体机C929提前面世

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中国商飞C919

各位老铁们，新加坡航展绝对是中国商飞的宝地，2月3日航展首日，中国商飞就与山西成功通航，签署6架C909灭火机订单，其中3架为确认订单，3架为意向订单。

有人说，这国内企业也算吗？当然算。企业买飞机，性价比第一位，产品不好用，谁也不会买。

这也证明了中国商飞C909用途广、品质高、适应性强等优势。那么中国商飞还会带来哪些惊喜呢？

其实，这次中国携C919干线大飞机、歼10CE先进战机组团参展，用意是明摆着的。随后几天，各型飞机必定再给我们大单、甚至出口订单的惊喜。

中国商飞C909灭火飞机

中国航空工业，从无到有、从小到大无论历程如何艰难，都坚定的努力着。

在支线飞机C909出色的商业化推动下，C919干线飞机已经商业运营近3年来，35架交付运营，安全运送旅客近400万人次，成绩有目共睹。

目前，中国商飞支线、干线、跨洲际全覆盖的目标，只差C929了。

商飞C929，为双通道、280座级宽体大飞机，航程12000 公里，补齐了中国商飞跨洲际运营短板。C929、C909、C919三兄弟一起，构成中国商飞民航全领域覆盖的制造体系。

而早在2024年4月，C929项目联合攻关启动大会就召开了。2026年1月，中国广联航空官宣拿下 C929部分核心部件的供应订单，标志着其设计已定型，进入详细设计阶段。

东方航空C919

而就在2月3日，官媒报道：中国商飞正调动资源并动员各方力量，加速推进宽体客机C929的设计和测试，原计划2027年首飞，2030年商业运营的节点可能提前。这真是又一个惊喜。

飞机要想飞得好，离不开出色的大心脏。而航空发动机又是全世界高端制造业皇冠上的明珠，要想摘取十分不易，特别是对中国这样一个后起的工业国，还面临着各种打压和干扰。

长期以来，中国航空工业也是倍尝缺心之苦，甚至到了2025年，C919还被美国制裁，发动机断供，造成产量骤降，再次给国人以深刻教训。

中国人深知，关键核心技术一定要做到完全自主可控，在C919、929项目启动的同时，就配套启动了国产替代长江系列发动机计划。

中国商飞C929

配套C919的国产动力、长江1000A，2025年就已经装载在C919验证机上试飞了，预计今明两年就可投入商业运营。配套C929的长江2000，已进入全状态研发攻坚期，进度又快又好。

在中国航空工业迅猛发展的加持下，长江2000出道即优秀，2025年3月试验稳定推力达 35.2 吨，与美国通用和英国罗罗等世界顶流持平，其它核心指标与可靠性验证均到标或超过标准，主轴寿命超5万小时，超国际标准40%。

目前，长江2000已完成与C929机体设计匹配，正加速量产准备和适航取证关键试验，2024年11月，国航与中国商飞签署 C929 首家用户框架协议，成为全球首家用户。

预计2035年，关键核心系统全面自主可控的中国商飞C9系列，将全面覆盖国际民航所有市场领域，届时，一个崭新的民航强国将屹立于世界东方。

那么老铁们，你们坐过C909、919国产飞机吗？C929真得能在2030年投入商业运营吗？评论区聊聊你的看法。

东方航空C919

资料来源：民航资源网及网络媒体公开资料整合